“北京的機動車數量還在增長，停車位缺口太大了。市民都感覺停車太難，這個問題要怎么解決？”市人大代表安麗娟一走進市交通委的代表委員問政現場，就徑直坐到了北京市交通委運輸局停車設施處處長潘波跟前。隨后的5分鐘內，又有5位代表委員湊了過來，詢問的都是緩解“停車難”新舉。
北京市交通委規劃管理處處長陳金川在現場透露，今年，本市將著手三項工程解決停車難，包括建設停車樓，利用人防工程，挖掘小區臨時占道車位。其中停車樓將在五棵松、東單公園、人民醫院開工建設，新建車位超過800個；居住區周邊再施劃1.5萬個以上臨時占道停車位。
企業建停車場將獲補貼
按照北京交通研究發展中心給出的數據，一輛車平均占用面積需要25平方米。而去年北京常住人口人均住房建筑面積為21平方米。
把車平鋪在地面上行不通，停車位不妨“摞”起來。今年本市就將啟動停車樓建設，年內，人民醫院、東單公園、五棵松301醫院附近將動工建設3座停車樓，新增車位800個。未來幾年，解放軍總醫院、同仁醫院等大醫院也將陸續建設停車樓。
“停車樓在大型醫院先行試點，主要是因為這些地域對停車位需求多。而且目前醫院大多車位不足，造成周邊道路擁堵。”陳金川說。以即將建設停車樓的人民醫院為例，四五年前，職工的車就不能停進醫院內，但即使將這些車位統統讓給病患使用，仍然供不應求，醫院周圍的道路堵況頻發。
同時，本市還有望通過補貼的方式，鼓勵企業建設停車場，以緩解居民停車難現狀。
人防工程騰出2萬停車位
本市還將利用人防工程向社會提供2萬個以上臨時停車位。
作為人防工程，最重要的功能是用于戰時防護，因此，在結構和設備防護方面的建設標準非常高。然而，隨著社會經濟快速發展和城市建設的需要，人防工程開始逐步從單一的戰時防空，逐漸向平戰結合的方向轉型，其中之一就是改為停車場。
截至去年8月，本市人防工程已累計為社會提供了約7萬個停車位。這些停車場相當一部分位于大型社區、新城和交通樞紐，方便了市民出行時的停車需求。
此前北京市民防局曾透露，對人防停車場的收費標準，要根據北京市物業管理有關規定來定價，并不會因建設標準高就在費用上拔高。
1.5萬新增車位緊鄰居民區
不僅出行找不到車位，不少住在老舊小區的市民回家也要“搶”車位。市民張先生住在洋橋附近，每天下班開車回家，他都很忐忑。“有時候晚下班三五分鐘，開車到家，小區院里就停滿了。如果停在路邊，就要隨時做好被貼罰單的準備。”
今年，本市將完成居住區周邊1.5萬個以上臨時占道停車設施施劃，其中朝陽、海淀、豐臺區各完成3000個，東城、西城、石景山區各完成2000個。同時，老舊小區將建設3000個以上的停車位。其中城六區各完成500個車位。配合新建軌道交通站點同步規劃建設駐車換乘停車場，增加1000個臨時停車位。
“我們一直關注居民停車難的問題，去年本市就動員東城、西城等6個區試點錯峰停車，一共騰出了上萬個錯峰車位。”潘波在回答代表委員咨詢時說，“今年，本市將繼續加大力度，協調更多個車位供市民錯峰使用。”
參照國外經驗，今年市交通委將研究出臺相關補貼政策，對投資建設停車場給予支持。對于補貼金額和比例，市交通委稱正在研討中。
新聞背景
全市停車位缺口約為400萬
據統計，本市機動車保有量即將突破500萬輛。現有收費停車位147萬個，還有100余萬個停車位處于無人管理狀態，相當于全市有250余萬個停車位。按照發達國家每輛車平均配1.3個停車位的比例計算，全市停車位缺口約為400萬個。
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2.5萬公租自行車將覆蓋9區
今年，本市公租自行車系統將擴編2.5萬輛。北京市交通委運輸局局長劉通亮透露，覆蓋區域將擴充到9個區，自行車租賃點有望連成片。
其中東城、西城、朝陽、海淀區各完成5000輛以上規模建設，豐臺、石景山、大興、通州、昌平區各完成1000輛以上。
自2008年，自行車租賃在京城逐漸興起，但“叫好不叫座”。究其原因，主要是當時自行車租賃是由不同廠商經營，不同租車點不能通存通取。而且每家租車廠商都需要辦理各自的租車卡，手續較繁瑣。今后，隨著以政府主導的自行車租賃推廣，市民使用市政交通一卡通就能完成通存通取。
“今后，一卡通用于自行車租借，只需加裝一款新芯片就可以完成此功能。”劉通亮透露，目前系統正在研發，預計年內可以投入使用。
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