本市ETC用戶已超百萬 2年減少溫室氣體排放6103噸
10月底京津冀魯晉ETC聯網
今年10月底以前，京津冀魯晉5地高速路聯網，市民憑ETC卡駕車全程通行，繳費不必停車；9月底，首都機場等7處停車場將安裝ETC系統……昨日，北京市交通委發布系列“低碳出行”措施。
“綠色出行，北京的天將更藍，路將更暢。”市交通委副主任李曉松透露，截至目前，本市ETC用戶超百萬，2年內減少溫室氣體排放6103噸，并在北京環境交易所掛牌交易。這是國內首個ETC減排效益開發案例，也是本市交通領域第一個自愿減排交易成功案例。
本市收費站都有ETC車道
追溯起來，本市高速公路電子不停車收費系統（ETC）于2008年12月20日全面開通試運行，并試行9.5折的通行費優惠費率。目前，北京市高速公路已全面實現電子收費，ETC車道站點覆蓋率達100%，所有的收費站都至少有一條ETC車道。
統計數字表明，ETC車道通行能力為1000輛/小時，單車道通行能力與人工收費車道相比增加了740多輛。本市2條ETC收費車道約相當于4條人工收費出口車道和1.7條人工收費入口車道的通行能力之和。與人工收費車道相比，單車通過ETC車道的平均延誤減少58秒。據此測算，從2008到2013年，ETC用戶總延誤時間減少約890.56萬小時。目前，北京高速公路電子收費交易量日均為31萬輛次，平均通行比例達到27%，高峰時段達到35%。“每輛車通過收費站的速度約為20公里每小時，司機節省了掏錢、等待找零等過程。”北京速通科技有限公司總經理張為民說。
聯網后貨車仍需停車刷卡
2010年9月28日，京津冀實現了高速公路聯網不停車收費(ETC)。今年，這一范圍將擴充到魯晉。目前，京津冀電子收費管委會委托交通運輸部公路科學研究院就山東、山西并入京津冀ETC聯網區域進行的相關研究，對實現京津冀魯晉區域聯網ETC提供有力的技術支持，力爭今年10月底實現五地高速公路聯網ETC統一收費。
目前，北京ETC用戶約100萬戶、天津約5萬戶、河北約16萬戶、山東約70萬戶、山西約12萬戶，隨著兩市三省高速公路電子收費的聯網運行，將有200多萬ETC用戶享受便利。這些用戶中半數以上都是私家車主。值得一提的是，有些地區貨車走高速按重計費，因此暫時不能實現收費不停車。“我們會給貨車司機準備一張卡，類似于坐公交刷卡一樣，方便他們快速通過收費站，減少找零等時間。”
市交通委介紹，屆時，地處山西的煤運車輛，隨著5地聯網運行的實施，將更加便捷地把本地煤炭運往區域各處；山東境內的多種特產也將隨著互聯互通的鏈條，分別運往區域各地，極大增加了這些區域內經濟貿易的發展。
6處停車場有望裝ETC
除在高速路收費站，市民在停車場停車時也將可刷ETC卡自動收費。目前，首都機場T1、T2、T3航站樓的相關設備已安裝完畢，T1已正式啟用。
在T1航站樓，車輛進出可直接走ETC通道，系統會自動從卡中扣取停車費，省去停車領卡、交卡、付費的一套程序。張為民說：“停車場的通行速度略低于高速路收費站口，大約為5公里每小時。”預計9月，本市還將新增6處安裝ETC系統的停車場。其中多為大型社區和商業區的配套停車場。
市交通委介紹，每一萬次ETC交易，將節約314升燃油消耗，并減少55.96千克各類污染物的排放。2008年至2013年，本市已累計節約燃油1728.23萬升，分別降低碳氫化合物、碳氧化合物和氮氧化合物的排放989.99噸、2317.15噸和469.87噸。
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電動車是否限行尚無定論
預計到2017年，本市公交車6成為新能源和清潔能源車。市交通委有關負責人透露，市民購買電動車是否需要搖號，是否需限行等仍在研究中。
目前，本市交通運輸行業新能源與清潔能源車輛已達5988輛（不含郵政），主要分布在公交、出租、貨運和郊區客運行業。其中，公交車中大約4成都是新能源車和清潔能源車。雙源無軌電車主要運行在103路等中心區線路上；CNG車（壓縮天然氣車）多運行在132路等跨二環至五環之間的線路上；LNG車（液化天然氣車）多運行在1路等沿長安街線路；混合動力車主要運行在320路等跨三環到五環之間的線路上。到2017年，這一比例將再增長兩成。
私家電動車也已出爐。然而，市民購買新能源車是否可以免搖號等，有關部門仍在研究中。業內人士透露：“雖然這種新能源車更加環保，但是仍然占用了道路資源，會加劇本市交通擁堵，最佳的解決辦法是用新能源車替換既有的汽油車。”
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