昨天,公交集團的工作人員利用周末休息時間，為準備開通的天通苑至國貿公交班車踏勘路線。
公交班車啟動需求調查近1個月來，吸引了超過14.4萬人次訪問、6.6萬人次參與調查。目前，對公交班車需求最大的居住區是燕郊，共有6877人次參與調查，其次分別是昌平回龍觀、大興黃村、房山長陽；出行目的地則集中于國貿CBD、中關村等商業區。昨日（11日），公交部門開始對部分熱點區域現場踏勘。
車型：
能坐20來人的單機車
按照流程，市民提交的出行需求調查情況統一匯集到定制公交管理后臺，由專門的工作人員進行系統梳理、分析，當上座率達到7成以上就可以開通“班車”線路。
“現在很少有十多位同事住在一起。所以雖然參與調查的人不少，但真正能同路的并沒有想象中的好湊。如果使用大通道車，動輒十七八米長，同路人需要湊足二三十人才能開行。但是如果使用12米的單機車，一車座位數量20多個，7成上座率意味著十來個人就夠組團坐‘班車’。”公交部門負責人表示，20多個座位的單機車是公交班車的首選。另外，小區道路和商務區內道路狹窄，也是選擇單機車的原因之一。
站點：
要有地方能停車待客
公交班車意味著在首末站可以適當停靠待客。然而這樣的站點卻并不好找。最近，近百人的專業踏勘隊，每天將分為8組對30個大型社區和大型商務區的100多個小區、寫字樓進行踏勘，為“班車”找車站。
公交集團運營部高級主管徐立泉就是其中一位，他總結了站點必備的3個條件。
首先是有地方停車，一輛單機車12米，加上靠邊進出站的距離，至少需要五六輛私家車首尾相接那么大的空地兒。“最好還能有些富余，這樣將來加車的時候就不用另覓停車位了。”
同時，有別于普通公交的即停即走，“班車”可能在首末站停靠幾分鐘待客。早到的乘客需要有地方等候。
還有一個條件是需要更多單位的配合。徐立泉舉了個例子：“前兩天我去考察通州一個小區，門口地方挺大，但現在都停滿了私家車，公交車不可能靠邊。這就需要社區和交通部門協調配合，為這些私家車主找到更合適的停車位，這個小區的‘班車’線路才有可能開行起來。”
線路：
可走公交專用道
首末站敲定后，“班車”中途可走公交專用道。徐立泉解釋：“‘班車’主要吸引的乘坐對象是自駕族和打車通勤族，除了在費用上更經濟，速度更快也是吸引這些乘客的最大賣點。早晚高峰，熱點區域交通擁堵情況明顯，所以在設計線路走向時，我們盡量選擇有公交專用道的區域，方便‘班車’提速。”
同時，一些老堵點也將被避讓開。“不同于普通公交設站需要考慮站間距的問題，‘班車’中途不設站，一些老堵點可以在線路設計之初就繞開。在首末站附近可以根據乘客需求多停靠幾站，盡量將乘客直接送到目的地門口。”
最快9月，公交班車開行后，會采取“提前到達站點，實現車等人”的運營模式。徐立泉說：“希望更多單位和部門可以參與到‘班車’開通的工作中，為本市的綠色出行盡一份力。尤其希望一些商業區和社區可以幫助公交部門找到合適的短暫停車站位。”
需求集中的居住地排名
居住地 參與調查人次
燕郊 6877
回龍觀 1908
黃村 1780
長陽 1629
需求集中的工作地排名
工作地 參與調查人次
國貿CBD 3829
中關村 3117
望京 1990
亦莊 1934
現場
“軋馬路”找站點
昨天8時30分，國貿橋下難得的車行順暢。徐立泉招呼著踏勘組的同伴們到公交班車定制需求量最大的國貿CBD區域“軋馬路”。他們都是整齊的短發、黝黑皮膚。
此行的目的地是CBD國際大廈。這棟大廈里的577名工作人員提出了開通“班車”的需求。原本十多分鐘的路程，六七人的踏勘組走了整整40分鐘。
焦學東打開筆記本電腦，調出一張CBD區域的地圖，上面布滿紅點。“這是前期我做的分析，每一個紅點上都有一個數字，標注著這個大廈有多少人參與了需求調查。”他邊說邊“指揮”同事測量周邊環境數據，“這些今后都要做到地圖上，開行線路之前才能做到心里有數。”
霍豐是個瘦高個兒，手里拿著卡片相機繞著大廈拍攝，路邊禁停的牌子、有些下墜的電線、輔路上的私家車停車位、附近大廈地庫出入口統統沒有放過；王海波從兜兒里掏出一個手機大小的激光測距儀，跟莊雪征配合測量馬路寬度、電線高度；段偉東拿著記錄本到處轉，把所有測繪的結果都填在表格上。
徐立泉說：“一般一個站點大約需要勘查小半天，充分考慮公交車是否能掉頭，停靠地點對周邊交通的影響有多大等。最近，我們還會開著公交車走線，實地試一試。”
對話
班車開行需多部門配合
問：什么樣的位置可以設置公交班車站點？
公交集團：站點要距離小區、工作地出入口較近，具備短時間停靠條件（停車、候車）；站位要盡可能廣的覆蓋小區（工作地）。
問：公交班車開通還遇到哪些問題？
公交集團：由于私家車停放造成的班車設站、掉頭等困難，需要報相關部門協調解決。同時，為了方便大型社區的乘客，公交班車發車站點需要進入社區，車輛要通行社區內部道路。需要當地政府協調班車通行小區內部道路，并需要廣大居民予以充分理解。
問：線路勘查后還需要做什么？
公交集團：總結問題提報相關部門進行協調；以此為基礎確定公交班車的路線、上下車站點位置等初步方案；組織運營單位使用與公交班車相同車型，在公交班車的運行時段（早晚高峰）進行走行測試；確定走行時間等運營數據，最終形成公交班車開行方案；在定制公交平臺上招募乘客，接受乘客預定。
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