CBD商務區、中關村、望京、亦莊……自本市計劃啟動“商務班車”方便上班族的消息宣布后，飽受早晚高峰換乘地鐵公交或駕車“一路堵”之苦的白領們翹首以盼。昨天，北京公交集團開展的網絡投票結果出爐，上述四區域為公眾需求最集中的“前四名”，將有望成為本市首批商務班車線路。
四區域或先通商務班車
據了解，本市7月份啟動了定制公交出行需求調查。截至8月8日，共14.4萬人訪問了定制公交出行需求調查平臺。集中居住地區為燕郊6877人、回龍觀1908人、黃村1780人、長陽1629人；到達地較為集中的地區為國貿CBD3829人、中關村3117人、望京1990人、亦莊1934人。
雖然最終商務班車的路線確定要經過專業人員實地勘測后知曉，但需求量是線路設置的重要前提條件，這意味著，上述四區域中將誕生本市首批商務班車線路。
據介紹，商務班車的收費標準不超過出租車收費的15%，將大大緩解CBD等寫字樓扎堆的地區停車難、停車貴的現狀。以二環附近的寫字樓為例，每天工作8小時還要經常加班的上班族每天的停車費就需要繳納80至100元。
實地勘測百余商圈小區
昨天上午，首次進行定制商務班車實地勘測。記者隨同公交集團勘測工作人員圍繞著CBD地區查看周邊道路和行車條件。
記者獲悉，根據出行需求調研數據，北京公交集團分為6組對20個不同的商圈和居住地，100多個小區展開實地勘測。作為勘測首站，也是到達地需求最旺盛的地點，勘測人員的電腦系統上顯示，CBD西片區域，提交了商務班車需求的人員分布在近20個寫字樓內，且地圖上分別顯示有每座大廈提交需求調查表的人數，如CBD國際大廈的需求人數最多達557人，國貿中心其次為287人。
北京公交集團相關負責人介紹，根據數據，調查組選擇了集中的居住地和工作地。對于居住區，主要查看小區規模、各出入口位置；對于商務區，主要查看居住區、工作區周邊道路與既有骨干道路的銜接、道路寬度和通行條件、是否具備調頭條件等。
“上車站位要具備短時間�？織l件（停車、候車）；站位要盡可能廣地覆蓋小區（工作地）。”相關負責人介紹，勘測組還要針對停站、待客條件，盡可能方便乘客，距離小區、工作地出入口較近，上車站具備短時停靠條件等。另外，還包括關于小區、寫字樓相對位置、中途走行路線等勘測。
根據需求量定車輛類型
據悉，定制商務班車開行后，為保障乘客順利出行，都會提前到達站點，實現車等人。商務班車使用的車型，將根據該地區人員需求出行決定，北京公交所屬的車型都有可能使用，包括兩門小版公交車和三門加長版公交車等。
下一步，北京公交集團將以調查結果為基礎確定商務班車路線、上下車位置以及發車班次，需求量大的區域早晚高峰發車將不止一次。9月將推出第一批線路。
■釋疑
發車站點將進社區
問：勘測的下一步是什么程序？
答：下一步將以各部門協調結果為基礎，確定商務班車的路線、上下車站點位置等初步方案；組織運營單位使用與商務班車相同車型，在商務班車的運行時段（早晚高峰）進行走行測試；確定走行時間等運營數據，最終形成商務班車開行方案；在定制公交平臺上招募乘客，接受乘客預定。
問：商務班車線路是否會設多個停靠點？
答：一般來說，商務班車為點對點的�？磕Ｊ�，但根據需求，可能會考慮在抵達地點設多個�？空军c，進一步方便不同寫字樓的搭乘者。同時，針對相互臨近的小區，或者相互臨近的寫字樓可以串聯運行的情況，工作人員也將對多個小區（或寫字樓）之間的連通條件進行勘測。
問：商務班車在居住地�？空军c是在路邊還是會駛入小區？
答：商務班車需要在居住區和商務區分別具備一處上車站點。為了方便大型居住社區的乘客，商務班車發車站點需要進入社區。
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