今年年內，北京市所有的公交車上都將安裝定位系統，這意味著市民利用手機就能獲悉每一條線路實時運營情況，在公交站牌上掃描二維碼可以知道下一班車何時抵達。同時，地鐵東單站等5座車站將在站外設置“流量引導牌”，用不同的顏色實時播報站內擁擠程度，提示站外乘客合理選擇出行方式。26日，首屆北京交通行業信息大會上描繪了這一“智能交通”的場景。
市交通委科技處處長葛昱說：“未來5年，更多的信息手段將應用于交通領域，市民有望通過手機和網站預訂停車位，查詢公交到站、換乘信息，進行出租車電召。同時，交通部門通過建設交通領域能耗監測統計系統，將對軌道、公交、出租、旅游、貨運、郊區客運、省級客運等重點交通行業典型車輛、站點能耗進行動態跟蹤和微觀監測。”
虛擬站牌年內推廣
市民下載手機軟件后，在出行前輸入想搭乘的公交線路信息，就能了解離自己最近的公交站臺來車。這種“智能出行”方式，如今正在部分線路上試點。目前已經實現公交到站信息實時查詢的線路大部分為8字頭和9字頭線路。葛昱解釋說：“這些線路的車輛都裝配了GPS等系統，具備了實時傳輸車輛位置信息的條件。到了今年年底，本市所有公交車都將配備這種設備。所有線路都將陸續推出這種‘虛擬站牌’的服務。”
如果乘客已經到了公交車站，還可以用手機掃描一下車站牌上的二維碼，也能實時掌握公交進站信息和這條線路首末車時間等基礎信息。“近期，本市將在部分站點試點二維碼。”
葛昱說：“現在，乘客等車時，不知道等多久才來車。通過‘虛擬站牌’的推廣，就可以了解到車走到哪兒了，車輛間隔大約是多久，車都堵在哪兒了。”
5座地鐵站年內實時報擁擠
今年年底，地鐵回龍觀站、天通苑站、西單站、國貿站和東單站5座車站將利用可變情報板，發布軌道路網客流狀態信息，實時在站外顯示站內擁擠程度。目前，這些屏幕已經安裝在地鐵站的非付費區內，開始進行測試。
交通部門介紹，地鐵列車每趟核定客流在1400人次左右。本市軌道交通滿載率最高時已達到1.44。一般情況下，當滿載率超過1.2時，列車乘坐感受為擁擠。設置在非付費區內的可變情報板將按照綠色、黃色和紅色標注重要站點車廂內和換乘通道里的客流情況，分別對應舒適、比較擁擠和擁擠狀態。
“乘客不用進入地鐵站臺，就可以了解此刻客流狀態，進而選擇更合理的出行方式。”葛昱說，“擁堵也將分等級，類似地面路況信息。”另外，該系統還可預測未來15分鐘客流分布，通過與同期數據比較，分析異常路段并預警。
每個車位都將有數字編碼
今年4月，城六區基本實現“一車位一編號”。這意味著，今后這些車位將變成數字信息，市民通過智能手機就能提前查詢到車位的開放情況，甚至提前預定一個車位。
“預約車位的服務需要每個車位都有一個編號，這項工作目前正在推進中。”葛昱說，本市將逐步接入停車、公共自行車、鐵路客流等相關數據，完善綜合交通信息。交通部門將全面掌握路側和停車樓（場）的泊位資源、公共自行車的租還服務信息、鐵路車站到發客流等信息，為公眾信息發布提供支持。
市交通委表示，市民將來可通過網絡、手機等手段實時掌握路況信息、預定停車位、電召出租車、查詢公交換乘和到站等。
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