北京市官方11日宣布，對于在今年9月15日至10月31日期間報廢老舊機動車的車主，在享受現(xiàn)行方案所規(guī)定車均6000元補助基礎上，車均再增 加3000元的補助額度，最高增加補助額度可達5000元。比如，小客車報廢補助由7000元/車提高至9500元/車，大客車由16500元/車提高至 21500元/車。
政策解讀：9-10月報廢老舊車補助最高可達21500元
這次臨時調整補助標準，是基于北京市財政局、市環(huán)保局日前聯(lián)合印發(fā)的《關于臨時調整我市老舊機動車報廢補助標準的通知》。
這則通知明確，對于在今年9月15日至10月31日期間報廢老舊機動車的車主，在享受《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案 (2013-2014年)》(簡稱《現(xiàn)行方案》)所規(guī)定車均6000元補助基礎上，車均再增加3000元的補助額度，最高增加補助額度可達5000元。
據悉，提高后的報廢補助標準，按照車輛不同類型、使用年限和排放污染量有所區(qū)別，重點激勵污染嚴重的中、重型柴油車。政府補助范圍、具體實施辦法、組織機構和職責分工仍按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行。
“比如，小客車報廢補助由7000元/車提高至9500元/車，大客車由16500元/車提高至21500元/車。”北京市環(huán)保局機動車排放管理處處長李昆生舉例說。
李昆生在會上表示，此舉旨在進一步改善北京市空氣質量，加快老舊機動車更新淘汰進度。
當被問及是否與11月在北京召開的APEC峰會或申辦冬奧會有關時，李昆生表示，從2008年以來，北京市一直在加速老舊機動車淘汰，這次調整主要是針對‘金九銀十購車季’，當然，空氣質量的改善，肯定會有力支持APEC峰會和申奧。
2013年-2014年老舊車淘汰補助政策年底將結束
李昆生介紹，老舊機動車轉出時間以公安交管部門提供的車輛檔案轉出時間為準，報廢時間以公安交管部門提供的車輛檔案注銷時間為準。
對于2014年9月15日至10月31日期間報廢的老舊機動車政府補助，按照新頒布的《通知》規(guī)定標準執(zhí)行；轉出的老舊機動車政府補助按照《現(xiàn)行方案》執(zhí)行，今年年底到期。
李昆生提醒，車主申請政府補助和企業(yè)獎勵的截止日期為2015年1月31日，逾期不予辦理，請車主及時辦理各項手續(xù)。他同時號召在京國有企業(yè)積極發(fā)揮帶頭作用，10月底前盡快淘汰老舊車。
已淘汰老舊機動車113萬輛，財政補助近30億元
為促進老舊機動淘汰，早在2011年7月27日，北京市政府辦公廳就發(fā)布了《進一步促進本市老舊機動車淘汰更新方案》，對淘汰已使用6年及以上 的載客汽車、載貨汽車和專項作業(yè)車(不含黃標車)給予政府補助。此外，如果車主換購交易辦理平臺公布的新車，還可獲得與政府補助基本相當?shù)男萝嚻髽I(yè)獎勵。
李昆生介紹，這一政策實施三年來效果顯著，截至2014年8月底，已累計淘汰老舊機動車113萬輛(其中國一、國二標準車31萬輛)，共投入財 政補助資金29.06億元，其中100萬車主淘汰舊車并更換新車，實現(xiàn)機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX)、顆粒物等 主要污染物年減排38.24萬噸。
“這不但優(yōu)化了機動車結構，減少排放，使本市80%以上的機動車達到國三及以上排放標準，車輛結構與發(fā)達國家大城市基本一致，同時也帶動了經濟發(fā)展，為全國下一步控制老舊機動車污染進行了有益的探索，并為進一步強化老舊機動車排放的控制創(chuàng)造了條件。”李昆生說。
北京成為全國基本解決黃標車污染首個城市
據介紹，目前，北京市機動車保有量已達550余萬輛。研究表明，北京市機動車排放的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(NOX) 分別占各類污染物總量的86%、32%、56%。PM2.5來源中機動車占本地排放源的31.1%。機動車排放污染已成為影響大氣環(huán)境質量的主要來源之 一。
另有分析表明，在世界各國城市，排放污染最嚴重的老舊車雖然僅占保有量20%左右，但排放量卻占機動車排放污染總量的50-60%。
為此，多年來，北京市通過采取疏堵結合方式，首先促進高排放黃標車淘汰，2003年首先實施黃標車在二環(huán)路內限行的措施，2008年奧運期間黃 標車全市禁行，2009年又將黃標車限行范圍擴至六環(huán)路以內。同時，在2009至2010實施了政府補助黃標車淘汰的經濟政策。
“目前，我市黃標車已基本淘汰，是全國第一個基本解決黃標車排放污染的城市。”李昆生說。
記者獲悉，隨著黃標車污染的解決，重型柴油車和國一、國二輕型汽油車已成為北京市污染最嚴重的車輛，監(jiān)管工作的重點也將向此轉移。
“經測算，目前我市使用6年以上的車輛雖僅占機動車總量的35%，但污染物排放量占到全市機動車排放污染物總量的68%。上述車輛控制技術相對落后，并隨著行駛里程增加車況逐漸變差，污染排放增加。”
李昆生透露，下一步，北京市將重點對重型柴油車和國一、國二輕型汽油車采取嚴格的管理措施。
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