昨天（24日），在地鐵14號線北京南站的站臺大廳，工人們正忙碌著給站臺板承重墻綁鋼筋。
貫穿中心城區、呈反“L”走向的地鐵14號線在園博會期間已開通西段，今年年底將開通金臺路站至望京地區的東段，明年年底再開通中段，但這并不意味著這條總長47公里的地鐵干線能全線貫通。記者昨天從市軌道交通建設管理公司獲悉，明年年底14號線還會至少有4公里“斷點”，整條線將延續東西分段運營的狀態。
麗澤站陶然亭橋站進展慢
城區地鐵攻堅之難在14號線格外突出，拆遷不順、周邊地塊一體化開發的銜接配套等問題讓有效工期一再壓縮。目前，麗澤商務區站尚未進場施工，明年肯定來不及建成。另外，陶然亭橋站部分施工場地尚未移交，建設進度滯后也將影響到明年年底的開通運營。
根據初步規劃，14號線中段可能從金臺路站開通至具有列車折返條件的安樂林站，長約12公里，確保乘客能在蒲黃榆站與5號線換乘；或者繼續向西開通至右安門外站，長約16公里，實現在北京南站與4號線的換乘。但后者意味著陶然亭橋站只能甩站通過，而且后期改造工程龐大甚至需要列車暫時停運。
中段擬取消南八里莊站
14號線中段西起東管頭站，東至紅廟站，原計劃設置18座車站。記者從市重大辦獲悉，受拆遷難度太大制約，地處十里河站和松榆站之間的南八里莊站擬取消，因此14號線全線車站將從37座變更為36座。此前，盾構機地下隧洞的掘進已經從原計劃的南八里莊站點通過，以避免延誤整體建設進度。
今年年底，14號線東段金臺路站至善各莊站將開通運營，12座車站會有10座投入運營，高家園站和朝陽公園站因尚不具備完整功能而暫緩開通，列車將通過不停車。
仍可與多條地鐵換乘
無論最終采取哪種開通方案，14號線明年年底都會是東西分段運營的格局，即西段運營張郭莊站至西局站，總長12.4公里；東段則從安樂林站或右安門外站直達望京地區的善各莊站，總長26.8公里或30.8公里。不過，14號線與整體地鐵線網的融合仍較為充分，西段可以在七里莊站換乘9號線，在西局站換乘10號線；東段也可分別換乘5號線、10號線、7號線、1號線、6號線和15號線。
新聞鏈接
14號線北京南站進展順
多虧4號線預留空間
在北京南站北廣場，一個2500平方米的袖珍工地悄然出現。中建八局項目部經理徐秀文告訴記者，雖然14號線北京南站明年是否開通尚不確定，但各項施工都在按明年年底前完工的目標推進。地鐵4號線和北京南站高鐵站建設時，已經預留了與14號線換乘的條件，目前車站續建工程全面啟動，年內將完成站臺板、設備房的砌筑，春節過后就將開始車站裝修。
順著4號線地鐵建設時預留的地鐵通風道進入地下，很快別有洞天。一座主體結構完好、高大寬敞的地下車站已經在北京南站地下靜候多年，14號線的建設者只需要繼續完成內部結構施工和裝修。“地鐵超前規劃最重要，如果4號線沒有預留這么好的條件，14號線北京南站的站點建設可就費周折了。”徐秀文介紹，這座車站預留了多個換乘接口，除了站臺對站臺的電扶梯換乘外，還有從14號線站臺至站廳再進入4號線站臺的換乘條件，便于地鐵運營公司根據大客流壓力采取人員單向流動的客流組織方案。
4號線與14號線車站都設在北京南站正下方，負二層是4號線，負三層為14號線，兩條干線傾斜交叉，最短換乘時間將不到2分鐘。
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