還有兩天將召開地鐵公交調(diào)價聽證會，調(diào)價的同時還要注重服務(wù)的提升。記者上午從市交通委獲悉，未來將在發(fā)展、服務(wù)、管理水平三方面下大力氣，采取 110項(xiàng)具體措施滿足乘客公共交通出行需求。力爭到2017年，90%中心城乘客步行到最近公交站點(diǎn)不超過500米，五環(huán)路內(nèi)步行1公里即可達(dá)到地鐵 站，2017年所有非空調(diào)公交車更換為空調(diào)車，中心城區(qū)公共交通出行比例達(dá)到52%，軌道交通運(yùn)營里程達(dá)到660公里以上，公交專用道總里程達(dá)到480公 里。市交通委主任周正宇透露，再用七八年時間，北京地鐵里程將有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻一番，達(dá)到1036公里。
2分鐘 中心城地鐵發(fā)車間隔
北京市交通委主任周正宇表示，隨著今年6號線二期、7號線、14號線東段、15號線一期西段在年底的開通，北京軌道交通將再增加62公里，總里 程將達(dá)到527公里，邁入500公里階段。按照規(guī)劃，再用七八年時間，大概到2020年，北京的軌道交通總里程將達(dá)到1036公里，現(xiàn)在有一些線路已經(jīng)開 工了。未來達(dá)到1036公里后，北京中心城90%乘客換乘地鐵步行距離將在750米以內(nèi)。另外，按照京津冀新發(fā)展戰(zhàn)略，未來北京將與北京周邊區(qū)域加快區(qū)域 快線（市郊鐵路）的建設(shè)，加強(qiáng)北京與周邊城市干線的連接。
目前，早高峰時段，軌道交通有一個擁堵檢測，每天7點(diǎn)半到8點(diǎn)半，地鐵車廂滿載率小于100%為綠色，100%到120%呈現(xiàn)紅色，大于120%時為黑色。周主任表示，未來將把這個擁堵指數(shù)向社會公示，乘客出門前可以先看一眼擁堵指數(shù)，避開擁堵線路出行。
北京市地鐵運(yùn)營有限公司董事長謝正光認(rèn)為，調(diào)價后，通過價格的調(diào)節(jié)作用，有利于解決目前地鐵乘坐不夠舒適的部分問題，有利于提高地鐵的安全服務(wù) 水平。下一步，地鐵將繼續(xù)堅持技術(shù)改造，通過挖潛擴(kuò)能提高既有線的運(yùn)輸能力，中心城的線路都要努力實(shí)現(xiàn)2分鐘的間隔目標(biāo)。2015年，重點(diǎn)提升1號線、5 號線、6號線、10號線、15號線、大興線、亦莊線運(yùn)輸能力，進(jìn)一步縮短平日早高峰發(fā)車間隔，運(yùn)力提高5%到15%。
4條線 打通“瓶頸點(diǎn)”
截至2014年上半年，北京已經(jīng)成為世界上擁有公交車最多的城市。2014年底，將編制完成《公交專用道施劃標(biāo)準(zhǔn)》，明年將推進(jìn)京藏高速公路、 四環(huán)路公交專用道施劃工作，推進(jìn)4條大容量快速公交（BRT）線路全線施劃公交專用道，打通制約BRT運(yùn)營速度的“瓶頸點(diǎn)”，2017年公交專用道里程達(dá) 到480公里。
2015年，在已開通114條微循環(huán)線路的基礎(chǔ)上,逐步將6米級小型純電動公交車試點(diǎn)線路推廣到具備條件的中心城區(qū)，這些6米純電動迷你巴士由 北汽生產(chǎn)，APEC之前投入使用，年內(nèi)在朝陽、石景山地區(qū)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，明年不斷投放。夜班線路將在現(xiàn)有34條夜班公交線的基礎(chǔ)上，繼續(xù)向城市副中心、新機(jī) 場、新火車站等區(qū)域拓展夜班車覆蓋范圍，不斷完善夜班線網(wǎng)格局。定制公交2017年日均客運(yùn)量達(dá)2萬人，同時力爭五環(huán)內(nèi)電驅(qū)動車和清潔能源車比例超過 70%，現(xiàn)有非空調(diào)車全部更新為空調(diào)車。
4萬輛 公租自行車再投放
目前已經(jīng)制定的2015-2017年道路步行自行車設(shè)施綜合整治工作計劃，重點(diǎn)針對四環(huán)路以內(nèi)步行自行車交通系統(tǒng)進(jìn)行整治，保障人行道、自行車 道的連續(xù)性。2015年計劃對67條路共298公里進(jìn)行整治，2016年計劃對70條路共232公里進(jìn)行整治，2017年計劃對52條路共212公里進(jìn)行 整治，其中施劃彩色路面標(biāo)識的自行車專用道150公里。周正宇透露，這兩年將在朝陽、東城陸續(xù)投入4萬輛公租自行車。
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