本月20日，機場高速公路五元橋拓寬工程將結束，隨著這一瓶頸的打通，這條高速進京方向從溫榆橋至五元橋的車程將縮短3至5分鐘，擁堵情況將改善。為緩解機場高速擁堵，本市還將采取6方面的舉措，其中包括今年年內開建京密快速路。
五元橋東增加一車道
2011年，機場高速進京方向免收通行費后，車流量猛增。到了2014年，進京方向日平均交通量達到18萬輛，五元橋斷面高峰小時車流量達到14.5萬輛/日，為設計流量的4倍。進京方向每天堵車時間超過14小時。
交通部門的調查報告顯示：擁堵集中在溫榆橋至五元橋進京方向，7.5公里路段上，平均車速只有每小時15公里。
除了車流量大，原有交通基礎設施不完善也是擁堵原因之一。為給機場高速提速，市交通委專門制定了《首都機場高速公路交通擁堵治理工作方案》：拓 寬該高速路五元橋東的瓶頸路段，改造長度約680延米，利用鐵路橋下兩側波形護欄外側空間，適當壓縮中央隔離帶寬度和兩側路外空間，進京方向增加一條出口 減速車道，將局部路段3車道增為4車道，同時增設相應的提示、警示交通標志設施。
改造后，進京方向將形成連續的3條直行車道和1條出口減速車道，能直接提高北皋至五元橋2.5公里路段范圍內的通行速度，從而快速分流在北皋匝 道入口處匯集的車流量，可以間接提高機場高速由溫榆橋至五元橋7.5公里路段的通行效率，預計機場高速進京方向可以縮短通行時間約3至5分鐘。
京密、姚家園快速路年內開建
為緩解機場高速擁堵，本市還將采取6方面的舉措。其中包括今年年內開建京密快速路。這條路從三元橋直達京平高速，將成為平行于機場高速的第二通道。最快2018年，這條路將建成通車。
今年本市還將建設姚家園快速路（三環路長虹橋至五環路平房橋段）。這條路與機場二高速相接，一同打造東部地區去往機場的快速通道。通車時間也定為2018年。機場輔路拓寬前期研究工作也將開始，預計5月提出分流和拓寬的初步方案。
今年，交通部門將在機場高速，二、三、四和五環路增加可變信息顯示屏，以增加機場高速路及周邊路網狀況的信息提示，引導車輛選擇最佳路線，分離 過境車輛。機場巴士線路和酒店專線也將擴大覆蓋范圍，比如嘗試開通輻射至市域內中、高端酒店的巴士專線，為旅客提供“門到門”服務。
機場快軌延至北新橋
機場快軌也會有新動靜兒。今年上半年，這條快軌將從東直門西延至北新橋，實現與地鐵5號線換乘。改造后，地鐵部門計劃新購置8組列車，擴建車輛段并對東直門站進行改造，使運行間隔從7.5分鐘縮減至4分鐘。2017年，市民將實現在東直門直接辦理值機。
市交通委介紹，今年，本市將完成100項疏堵工程。除了機場高速五元橋外，還有一些老“堵點”將緩堵。目前，六里橋周邊廣安路、西三環輔路、六里橋南路，以及八王墳東站（出京方向）公交港灣改造等11項市級疏堵工程已開工建設，還有33項市級疏堵工程正在籌備中。
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