長安街西單路口可實現左轉
昨日，長安街上方巾巷、東單、西單和鬧市口四個路口新設置了左轉燈，也就是說長安街路口的禁左規定正式放開了。同時，記者在西單路口看到，左轉指示燈、標線已經設置完畢，上述路口在高峰時段，上午6點至9點、下午4點至8點仍禁止左轉。
左轉標識投入使用
昨日下午3點30分，記者來到東單路口，在崇文門內大街的過街天橋上，可以清楚地看到兩條車道上施劃好了左轉標識，路口前方也新增了左轉交通信號燈，已正常投入使用。
3點32分，左轉信號燈顯示可以通行，左轉車道上等待的7輛車匯入東長安街，二十幾秒后左轉交通信號燈變黃，又很快轉為了紅色。大約4分鐘后， 左轉信號燈再次變綠。此時兩個車道上等待左轉的機動車一共有8輛，隨后旁邊車道上的一輛出租車突然改變方向，也左轉駛入了東長安街。
通過秒表粗略計算，記者發現每次左轉的時間大概在24秒左右，如果剛好錯過上一次左轉機會，車主則要在路口等待5分鐘左右，左轉信號燈才 會顯示通行。截至下午4點，北青報記者離開東單路口，初步統計半小時內一共有6次左轉機會，由崇文門內大街匯入東長安街的機動車約有50輛，未造成交通擁 堵。
隨后，記者來到西單路口，左轉信號燈和道路左轉標識同樣都已正常投入使用。不同的是，西單路口每次可以左轉的時間大概在15秒左右，而左 轉信號燈變綠的間隔時間只有兩至三分鐘。路口的一位交通協管員向北青報記者表示，每次左拐的車大概有七八輛，但沒有具體統計匯入長安街的車輛總數。“和之 前比差不多，今兒沒出現過交通擁堵，”他補充說，“周日大家都休息了，車不算太多。”至于左轉信號燈變綠的間隔時間，他解釋說，“信號燈都是由交警用遙控 控制的，哪邊車多了就讓哪邊快點走，時間不是固定的。”
昨日上午10點，住在西單附近的王先生開車去復興門時，突然發現有了左轉標識和信號燈。這一變化讓他很激動，還特意發了一條微博。“直接左轉要 方便很多，”王先生說，“如果直接左轉的話，在早晚高峰估計能節約不止10分鐘。”他向北青報記者表示，他每天都要穿過長安街到復興門內大街附近上班， “如果不能直接左轉，只能繞行那個平面立交，要多兩個交通信號燈，還會和南北向直行的非機動車相互干擾，經常會堵死動不了”。
連夜安裝左轉燈 是否好用要看周一
據記者了解，新設置的左轉燈是前天晚上連夜安裝的，工人們一直忙到第二天凌晨四五點。為何此次只放開了這四個路口？對此，一線民警表示，這次選擇的都是繁華、寬敞的路口，設立左轉對直行影響并不大。“比如王府井，路口太小，容錯率不夠，所以就沒設左轉紅綠燈。”
從昨天的交通運行情況來看，放開左轉后并沒有對交通造成太大的影響。“周日的流量和工作日還是不一樣的，所以還要觀察周一的運轉情況。估計未來 長安街東西方向等候紅綠燈的時間會相對延長。”一線民警表示。同時，記者了解到，西單等4個路口并非每個方向都左轉解禁。
以前要繞梅花彎 有的司機犯暈
根據一線民警介紹，雖然長安街上一直不允許左轉，但是其實很多路口是有平面立交的，基本上靠盤梅花彎也可方便實現南向西和北向東的通行。
但是從目前情況來看，除了西單路口的平面立交的使用比較成功外，很多司機在其他路口還是會發蒙，因為不知道該怎么盤梅花彎，導致有的時候因為臨到路口強行拐彎而發生事故。
據記者了解，此次放開部分路口的左轉通行后，從北京站出來的車輛以及崇外商圈往西走的車輛都會比過去方便了很多。
內存
長安街沿線路口全面“禁左”已實行超過十年
據一線老民警回憶，長安街禁左好像是從上世紀90年代初開始的。由于采取分時段禁止車輛左轉規定后，因禁左輔標字體較小，司機行車時不便觀察， 容易造成交通違章引發交通事故。于是，2002年8月底，長安街部分路口試安裝了LED發光二極管可變標志，在路口不允許車輛左轉彎的時段，可變標志顯示 禁止左轉彎，當路口在允許車輛左轉彎的時段，可變標志顯示允許左轉彎。
記者翻閱了曾經關于長安街禁左規定的新聞后發現，當初設置禁左規定是因為府右街南口至南長街、東單路口、方巾巷路口等路口、路段，因左轉彎車輛與直行車輛相互影響而經常發生周期性交通擁堵。
于是，禁左路口數量逐步增加，禁行時間也逐步延長。直到2004年10月，北京市交管局連續發布了多次對長安街沿線部分路口實施禁止機動車左轉 彎交通管理措施。至此，長安街全面禁左時代正式開始。包括長安街南長街南口由北向東方向、東單路口由南向西方向、方巾巷路口由南向西和由北向東方向、長安 街府右街南口由西向北方向、南池子大街南口由西向北方向、白云路北口、南禮士路南口、南長街南口、南河沿南口、王府井南口、東單路口、方巾巷路口、日壇路 口、建華路口在內的路口禁止左轉彎時間統一調整為6時至23時。
按照當時交管部門給出的數據顯示，經交通組織調整后，長安街各主要路口普遍增加了直行車道，基本實現了路口的右進右出，同時在路口信號周期不變 的情況下，增加了直行車輛通行時間，極大提高了路口的通行效率。南長街路口、府右街南口、東單路口、方巾巷路口等主要路口，早晚高峰時段車輛平均排隊長度 由原來的400米、等燈3至4次，減少至排隊150米、等燈1至2次。據統計測算，長安街高峰時段平均小時車速由17.3公里提高至20.5公里，上升了 18.5%；東西方向的整體通行能力提高了10%。
2009年10月，長安街導向標禁左標志被LED電子顯示屏幕取而代之，并可根據禁左的時間變化，自動“變臉”為直行或者左轉箭頭。
共有條評論