新增配列車12組，最小運行間隔縮至4分鐘，安裝能覆蓋站臺每個角落的攝像頭超800個……這一切都是為即將在本月底開通的地鐵昌平線二期做的準備。今天上午，記者提前體驗了這條地鐵新線，為您揭開昌平線二期的神秘面紗。
【貫通】
全線新增列車12組
昌平線二期工程，北起昌平城區西北澗頭村西側，沿京包高速路北側向東敷設，經過澗頭村后線路轉向南，過八達嶺高速與京包高速匝道橋后，沿京銀路 向南，至西關環島轉向東，沿政府街、府學路穿過昌平老城區，過東沙河后沿昌崔路進入昌平新城東擴區，在內環東路轉向南，進入南中路與昌平線一期在南邵站貫 通。正線全長10.6公里，共設站5座，自西向東分別為昌平西山口站、十三陵景區站、昌平站、昌平東關站、北邵洼站，全部為地下站。開通后與昌平線一期貫 通試運營，其最東車站北邵洼站與二期最北車站南邵站相連。
此次貫通試運行采用全新運行計劃，平日上線列車由11組增至21組，全線列車共增加了12組。
【監測】
緩解南邵站外排隊客流
新線的開通會給昌平線一期的客流造成多大影響？據介紹，目前，昌平線一期是北京地鐵各線路中早高峰滿載率較高的車站，達130%。沙河站、沙河高教園站兩個車站客流尤為突出，早高峰站外排隊最長超1公里。
昌平站站區長高志鵬告訴記者，二期對一期影響不會太大。首先，地鐵公司監測發現，住在昌平線二期附近的居民會直接在新線附近乘坐地鐵，而不用再 像從前那樣一起到南邵站（昌平線一期最北站）進站，因此南邵站外的排隊乘客會有所減少。另外，針對可能出現的車廂滿載現象提前、線路滿載率提高、沙河及沙 河高教園站外限流形勢愈加嚴峻、西二旗換乘人數顯著增長等情況，運四分公司將制定多種客流控制方案，如指導乘客分批進站等。
【體驗】
昌平站已開通兩個出入站口
目前，昌平線正進行開通貫通試運行。昌平站是昌平線二期線路的居中站。乘地鐵從其上一站昌平東關站到該站，只用了約3分鐘的時間。
來到昌平站站臺，可以看到兩排透明的屏蔽門上方貼著粉色的指示圖，潔白的房柱后面即將裝上供乘客休息的座椅。正在運行的電梯正處在測試階段，電梯上方，A、C兩個出入站口的指示信息清晰可見。乘務員告訴記者，這是目前該站開通的兩個出站口，B口開通時間尚不確定。
昌平站是昌平線二期線路中預計早高峰客流最大的車站，預計每天早高峰所經客流約4000人。二期線路開通后，周邊居民花3分鐘就能到達十三陵景區，花約半個小時的時間就能直達西二旗。
共有條評論