玉淵潭東西湖六年再通航 成三環內最大游覽水域

玉淵潭新建的“中堤橋”昨天通航，市民得以劃船暢游東、西二湖。新“中堤橋”不僅提高了玉淵潭的行洪能力，也讓東、西二湖6年后再次“聯手”，而玉淵潭得以恢復京城三環內最大水域的江湖地位。

    玉淵潭有長達6年的時間東、西湖不通航。2009年起，地鐵14號線下穿玉淵潭湖底，為配合施工，東湖水被排凈。14號線竣工后，新中堤橋開始修建，17個月完工，昨天正式投入使用，市民劃船可以從橋下穿行，暢游整個玉淵潭。這也意味著，東、西二湖在斷隔6年后再次通航，湖面游覽面積超過了著名的北海公園，成為京城三環內最大的游覽水域。

    新中堤橋在老中堤橋基礎上重新建設，為仿明清時期“北方官式”拱橋建筑風格，有五個橋孔，很像頤和園十七孔橋。橋長82.2米，大約為十七孔橋的一半多長，寬8米，與十七孔橋同寬。橋上有92根望柱，是蓮瓣石榴頭造型，欄板采用的三幅云透瓶圖案，橋的東西兩側每個橋孔的上方都有青白石制作而成的戲水獸。

    該橋的開通，不僅連通東、西湖面，打通南北交通，最重要的是提高了整個玉淵潭的行洪能力。玉淵潭本是京西重要的行洪通道，昆明湖的水經玉淵潭流入南護城河。但此前凡遇大雨，西三環西側水域總有要“淹”的危險。水利工程人員來勘測，發現竟然是老中堤橋太窄，影響了行洪能力。老中堤橋1991年建成，只有30米長。此次修建新中堤橋，延長了50米的行洪通道，使得橋孔洪水通過量為原來的6倍，雨季時能保證洪水迅速通過，避免雨洪對堤岸構成破壞。

    此外，新建成的中堤橋還連接了著名的中堤景區，今后游客觀賞櫻花再不用繞整湖而行，同時，還可以從湖中觀賞到“千米櫻堤”的盛景。

    據悉，玉淵潭公園東西兩湖共有四個游船碼頭，為市民提供電瓶、腳踏、黃鴨、單雙輪等13個船種670余條游船，是目前擁有游船最多的公園。