共享單車竟然上了私鎖
共享單車隨意停放，打亂城市公共秩序；地鐵站外單車頻頻遭虐，黑車司機為護生意痛下黑手；用戶放棄單車使用，發(fā)現(xiàn)押金和余額退費不暢。如果說， 以上問題反映出大家對新生事物監(jiān)管、自身權(quán)益保障問題的擔(dān)憂，那么當(dāng)我們關(guān)注“單車亂象”時，也要看到，還有一部分人正通過侵占、盜竊、改裝的方式，把共 享單車變?yōu)?ldquo;私享單車”。這種野蠻行徑，直接考驗城市文明程度和市民文明素質(zhì)。
陋象1：“私享”單車
趙女士是摩拜單車的用戶。她說，摩拜單車裝有帶GPS定位功能的智能鎖，用戶操作手機軟件后，能迅速掌握周邊單車的停放數(shù)量、停放位置，還可以 預(yù)約使用某輛單車。但趙女士多次發(fā)現(xiàn)，有時軟件上有很多輛車，但眼前卻難覓車蹤。原因就是，這些車被人搬入平房大院、住宅樓內(nèi)部，有人甚至將車搬進家里。 “好幾次我坐電梯，看到有人在運車。如果我知道車的信息，就會立即投訴，讓平臺扣除用車者的信用分。”
但是，當(dāng)共享單車的二維碼和帶有車身編號的貼紙被人劃壞或撕掉后，這些車就不能被共享，市民也無法對車輛故障和不良占用行為進行舉報。市民張先 生，是“ofo”單車的用戶，他發(fā)現(xiàn)，由于ofo單車是不帶GPS功能的機械鎖，所以用戶掌握某輛車的密碼后，就可以不通過平臺，實現(xiàn)對車的長期使用，有 人甚至給單車加了“私鎖”。張先生說：“未成年人是不能注冊共享單車的，但我們小區(qū)里很多家長，他們用自己的賬號解鎖共享單車，然后把車身信息毀掉給孩子 騎。ofo品牌有24寸的小單車，這些車成了小孩的玩具。他們成群結(jié)隊地騎單車出行，然后把車推回家，騎多少次都不交錢。”
陋象2：“改造”單車
同樣讓人不齒的，是有人出于私利改造單車。“很多共享單車沒有車筐和后置物架，但有人占用這輛車，就把東西全裝上了。”市民林女士告訴記者，還 有人覬覦共享單車的車把手、車座和腳蹬子，把它們?nèi)鸪Ｏ乱欢衍囕v殘骸。有的車被拆掉某一側(cè)的車閘，導(dǎo)致騎車人需要緊急剎車時，才發(fā)現(xiàn)車閘不靈甚至沒 法剎車，這樣出了事故也不知誰的責(zé)任，“因為故障本身就說不清楚”。
記者此前也報道過，像“ofo”單車投放的“小黃車”，它的外形類似一般自行車，于是有人動了邪念，先給車身重新噴漆，再暴力拆鎖，把車送到市 場里或放在電商平臺上當(dāng)二手車售賣。盡管單車平臺會向警方報案，警方對嫌疑人進行行政處罰或刑事立案，但因單車破壞行為較多，如不是事件特別惡劣，或?qū)嵤?犯罪時被警方抓到現(xiàn)行，很多改造、盜竊共享單車的行為沒得到有力約束。
追問：此風(fēng)如何止？
業(yè)內(nèi)人士稱，“由于共享經(jīng)濟的前景被普遍看好，在過去一年中，國內(nèi)有幾十家單車公司獲得了總數(shù)超過30億元的風(fēng)險投資。但目前，整個單車行業(yè)都 處在‘燒錢’階段，沒有公司展示出盈利能力。為了拿到新投資，行業(yè)對車輛折損率普遍緘默，只能悶頭完善車輛技術(shù)和運營制度。”比如近期，“ofo”單車就 推出了帶智能鎖的新版本；而摩拜單車早就建立了信用積分制度，但這僅是遏制不良風(fēng)氣的輔助手段，如果實現(xiàn)有效打擊，還要依靠政府部門的執(zhí)法力量。
某單車公司公關(guān)總監(jiān)認(rèn)為，現(xiàn)在國內(nèi)單車品牌雖然處于“戰(zhàn)國時期”，但很快有一批企業(yè)因扛不住高額的運維成本而退出市場。就算是行業(yè)龍頭品牌，也 會減輕新車投放力度和壞車維修頻率。現(xiàn)在有人感覺占有一輛車是“神不知鬼不覺”，虧損的是共享單車公司。“但當(dāng)共享單車不共享了，能騎的好車越來越少了， 真正受損的還是公眾利益。”
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