日前，在京秦高速公路京冀、冀津連接線施工現場，記者看到幾輛水穩碎石攤鋪機正在加緊鋪筑路面基層碎石。與此同時，該路段的路面瀝青混凝土鋪設工程也已全面展開。
“進入冬季以來，我們全面采取了保暖措施，以保證施工質量。同時，各項施工也在加緊開展，以確保該路段今年年底建成通車。”該項目相關負責人介紹，目前該路段路基工程已基本完成，路面工程完成30%，橋梁橋面施工也接近尾聲。
位于三河市的京秦高速公路京冀、冀津連接線，雖然全長僅有5公里，卻一頭連著北京，一頭連著天津，具有“一子落而全盤活”的作用，是京津冀間今年年底將要打通的一條重要“斷頭路”。屆時，京津冀間將又增加一條快速連接通道。
京秦高速公路是京哈高速公路的并行線，在國家路網中規劃為北京通往秦皇島、沈陽及東北地區的一條高速公路，北京段西起通州北京六環，東至秦皇島，經三河、薊州、玉田、遵化、秦皇島等地。
京秦高速公路三河段是京秦高速公路重要路段，工程包括京冀連接線、冀津連接線兩段，采用雙向六車道高速公路標準建設，設計速度每小時120公里。全線工程將于今年年底與京秦高速北京段同步建成通車。屆時，京津冀間將又增加一條快速連接通道。燕郊出行，由京秦高速公路直接到北京東六環，最快僅需要五六分鐘。
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2020年三地核心區域1小時通達
連日來，河北省交通運輸廳綜合規劃處的工作人員一直處于忙碌狀態。“我們重新審視了我省現有的交通一體化規劃，正加緊對其中的一些具體內容作出相應調整。”該處副處長呂慧哲說。
京津冀協同發展戰略實施3年多以來，河北省交通運輸廳把推進交通一體化作為工作的重中之重，先后打通“斷頭路”和“瓶頸路”1400多公里。
呂慧哲介紹，盡管目前京津冀交通一體化取得了明顯成效，但三地在區域交通規劃建設統籌協調機制方面還有待完善，一些重要“對接路”尚未全部連通。此外，與京津相比，河北省交通運輸服務和管理的一體化水平偏低，區域協作、融合發展深度不夠。
在11月23日召開的京津冀三省市區域交通一體化統籌協調小組聯席會議第4次會議上，河北省與京津簽署了北京市國道G109新線高速公路與河北省太行山高速公路，以及北京新機場北線高速公路西延工程等6條路段的接線協議；今年6月，雄安新區對外骨干交通網重要項目天津至石家莊高速公路開工建設，目前各條路段正在緊鑼密鼓地施工；京津冀交通一體化重要項目太行山高速公路和延慶至崇禮高速公路建設如火如荼，分別將于2018年和2019年陸續建成通車。
下一步河北省將高起點規劃、高標準建設雄安新區綜合交通，全力推進京津冀交通示范區和交通強省建設，確保到2020年區域綜合運輸通道功能更加完善，全面提升京津冀交通一體化水平，基本建成雄安新區對外骨干交通路網，實現京津冀核心區域1小時通達。
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