裝有超載預(yù)警系統(tǒng)和預(yù)備電源 東北部或再添磁浮線
磁浮S1線（資料圖片）。
昨日（15日），北京磁浮技術(shù)發(fā)展有限公司、北京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人做客治堵大家談節(jié)目時(shí)透露，將于年底開通試運(yùn)營的S1線開通初期，早晚高峰發(fā)車間隔預(yù)計(jì)為6分鐘。同時(shí)，S1線將在2019年實(shí)現(xiàn)與地鐵1號線在蘋果園站換乘。記者了解到，未來，北京將進(jìn)一步發(fā)展磁浮列車，下一步，磁浮列車或?qū)⒃诒本〇|北部投入運(yùn)營。
明年年底接駁6號線西延
S1線西起石門營站，東至蘋果園站，全長10.2公里，共設(shè)8座車站，分別為石廠站、小園站、栗園莊站、上岸站、橋戶營站、四道橋站、金安橋站、蘋果園站。年底將開通石門營站至金安橋站區(qū)段，蘋果園站由于配合交通樞紐的建設(shè)暫緩開通。昨日，北京磁浮技術(shù)發(fā)展有限公司總工程師孫吉良、北京地鐵客運(yùn)營銷部豆飛表示，按照計(jì)劃，2019年底，S1線可以和1號線在蘋果園站實(shí)現(xiàn)換乘。據(jù)悉，除了地鐵1號線，S1線還將在明年年底和6號線西延實(shí)現(xiàn)接駁換乘。
配置超載預(yù)警系統(tǒng)和預(yù)備電源
據(jù)介紹，S1線是北京首條中低速磁浮線路，最高運(yùn)行時(shí)速為100公里，列車采用6輛編組，總長度為89.6米，額定載客數(shù)為1032人，通車后會有10組列車用于日常運(yùn)營。“大客流階段，S1線可以承受300人左右的超載，也就是說車輛最多運(yùn)送1400人左右。”北京地鐵運(yùn)營公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為防止大客流帶來的安全隱患，S1線配置了超載預(yù)警系統(tǒng)，達(dá)到限定人數(shù)會報(bào)警提醒。同時(shí)，S1線配置了預(yù)備電源，能確保在兩路電斷了的時(shí)候?qū)⒊丝桶踩\(yùn)送到下一站。
該負(fù)責(zé)人還表示，根據(jù)相關(guān)部門的評估，S1線在運(yùn)營初期，早晚高峰列車最小發(fā)車間隔將為6分鐘，運(yùn)營一段時(shí)間后，會根據(jù)客流情況調(diào)整發(fā)車間隔。“S1線與地鐵路網(wǎng)各線路的運(yùn)營時(shí)間類似，初步定在早晨5點(diǎn)半到晚上11點(diǎn)，定價(jià)和地鐵普通線路一致。” 該負(fù)責(zé)人稱。
東北部或再建磁浮線
孫吉良介紹，S1線具有振動小、噪音低、乘坐舒適、爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、線路適用性強(qiáng)、無電磁輻射等特點(diǎn)。他表示，提到磁，很多市民就會想到輻射，但S1線經(jīng)過多次嚴(yán)密的測試證明符合國際標(biāo)準(zhǔn)。“S1線輻射量和男士使用的電動刮胡刀和女士常用的吹風(fēng)機(jī)大小類似，大家不用擔(dān)心。”孫吉良表示。
記者了解到，未來，北京還要繼續(xù)推廣其他磁浮列車線路，下一條線預(yù)計(jì)建在北京的東北部地區(qū)。
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