四惠交通樞紐試運營

站臺寬敞 問怎么走的最多

“師傅，請問您一下，495路公交車應該去哪坐啊？”今天上午，四惠交通樞紐投入試運營，一個集軌道交通、長途客運、市區公交、市域公交、出租車、小汽車、自行車、步行等8種交通方式于一體的新樞紐，面對敞亮的新樞紐，市民問得最多的就是“應該怎么走”。

寬敞的站臺怎么走

據了解，四惠交通樞紐分東西場區，總占地面積9.7萬平方米；交通樞紐主樓為“之”字形布局，樞紐首層西側和中部為市區公交、市域公交、過境公交站臺，東側為長途候車廳及到發車站臺。南北設有自行車、小汽車庫出入口及出租車港灣。樞紐二層通過天橋及連廊實現地鐵、長途、公交等換乘距離最短。

上午，記者乘坐57路公交車，現場體驗四惠交通樞紐。從地下一層的落客區下車后，一抬頭，就能看到清晰的交通導向標示，指示每個站臺的方向以及如何換乘地鐵。不過，具體每輛公交車在哪個站臺停靠，指示牌上找不到具體信息，讓人一時有點摸不著北。

“新交通樞紐剛剛投入試運營，市民得有個熟悉的過程，所以我們在現場設置了交通導向標示和人員指導服務。”北京公聯樞紐公司運營管理部副部長劉虓介紹，光人員服務指導就投入了200人。

“給您一張公交停靠信息卡吧，28條線路在哪停靠，您拿著這個就能找到。”現場服務人員給記者提供了一張小卡片，每條線路在哪個站臺，寫得一清二楚。

公交地鐵將實現聯動

樞紐既有的發車站臺規劃為16個站臺，安排28條公交線路。1至5號站臺位于樞紐首層西北方向，其中1至3號站臺解決984路、989路等4條西向輔路公交首發線路，4、5號站臺解決628路、728路等9條過境公交線路，過境公交經西側進入樞紐到發車站臺，緩解路邊停車對社會交通的影響。

6至11號站臺位于樞紐中部靠南，安排322路、475路等6條東向輔路首發線路。12至16號站臺位于樞紐西側的發車島上，從樞紐二層換乘廳進入，安排1路、671路等9條西向主路公交首發線路。

根據遠期規劃，預計四惠樞紐全日客運量中，地鐵換乘集散量7.2萬人，占17.45%；公交換乘集散量26.8萬人，占65.17%；長途換乘集散量1.8萬人，占4.35%。早、晚高峰期，樞紐公交、長途與地鐵換乘客流可達到6萬人次。

“今天四惠樞紐站是第一天投入試運營，周末客流量又相對較少。但考慮到將來可能會出現的節假日高峰客流、大客流、雨水天氣滯留客流等情況，我們制定了各種預案。”劉虓給記者介紹。

出租車港灣早晨啟動

除了公交落客站臺外，四惠交通樞紐還配備建設了出租車港灣、地下自行車庫和地下停車場。記者上午在現場看到，南北兩處的出租車港灣已經啟動，約20臺出租車停靠區今天上午已經發出了第一趟出租車。樞紐地下一層西側為自行車庫，可免費停放自行車2000輛，上午已經有市民將自行車和電動車停靠了進去。東北側為機動車庫，可停放小汽車202輛，暫時還沒有開放。

長途候車大廳23日啟動

四惠交通樞紐還實現了公交站臺和長途站的直通直連。記者在現場體驗到，乘坐公交車的市民從地下一層的落客區下車后，直接就能穿過通道走到長途候車大廳，而乘坐地鐵的乘客則可以從二層連廊直接走長途車通道，進入車站。公聯樞紐公司的相關負責人介紹，長途車通道和東側的長途發車位，預計將在23日正式啟動。

司售員：環境變好了

新樞紐除了讓市民稱奇外，28條公交線路的司售員們也都對它嘖嘖稱贊，專有的員工休息室和電子對講系統，省去了大伙以前跑腿的工夫。“公交車到站后，電子調度系統就已經為我們自動安排好了下趟發車時間，我們只要到休息室，通過對講機和屏幕，就知道該怎么辦了。”322路的司機賈師傅告訴記者。