7月2日，故宮博物院實行“單向參觀”，游客參觀順序規定為從南側午門進入，北側神武門出。實行新的參觀方式后，宮墻內的御花園、乾清宮區域等老堵點通了，可讓故宮沒想到的是，宮墻外神武門西側的道路卻變成了新堵點。
“單向參觀”，故宮通了
“單向參觀”是失竊事件發生后，故宮方面做出的一項重要調整措施，游客將只能從南側午門進入，游覽后一律由神武門離開故宮，神武門也不再售票，這種參觀方式將長期推行。
故宮方面解釋，單向參觀主要是從觀眾和故宮安全角度出發。故宮客流年年攀升，從2008年年參觀人數949萬人到2010年的1283萬人，今年前五個月參觀人數同比增長4.63%，觀眾人數持續高速增長，如果不采取管控，存在極大的安全風險。另外，從神武門進入的觀眾約占總參觀人數的15%，這小部分客流，與85%從午門進入的主要觀眾路線形成嚴重沖突。在游客必經的中軸線等區域，狹窄道路被雙向參觀人流堵塞，成為嚴重安全隱患。
從7月2日實行“單向參觀”后，宮內擁堵的確得到了緩解。據經常帶團參觀故宮的張小姐介紹，故宮的大小宮殿多、岔路多，有時候南北同時兩撥游人一交匯，總會有一兩個團友被沖散。現在大部分游客都從南往北走，沖突的確少了很多。
游客驟增，道路堵了
“宮”里通了，“宮”外卻堵了。
昨日13時06分，記者在神武門西側公交車站附近看到，雙車道上車海茫茫，一輛旅游大巴“霸占”著公交車站，一輛109路公交車尾隨其后，等待進站，后側小車要么打著左轉燈試圖并線，要么干脆熄火等候。大約5分鐘，大巴上人完畢，公交車正常進站。
從此處到沙灘路口，由西往東，一路“堵”點各異。神武門廣場外，三四位小商販將兩輛平板車停在非機動車道上，隔著圍欄招攬生意。騎車人為避讓，擠入了機動車道。神武門東側的公交車站，候車人群蔓延到輔路上，不時有人歪著身子探出脖子張望遠方。所有車輛都小心翼翼地避讓人群。
往東不足10米，一排7輛出租車直接在主路上“趴活兒”。所有車輛都要并線到內側車道，才能緩慢行進。
過了北池子大街路口繼續往東，車道上大巴三五成群地駛過，5分鐘內，9輛貼著不同旅行社標志的大巴車依次通過。13時33分，車輛通過沙灘路口后，旅游大巴逐漸減少，車速也一下子提了起來。記者計算了一下，約1000米的路，往常開車大約需要3至5分鐘，而昨天開車走了27分鐘。
“這條路以前很少堵成這樣，平日都比較好走，中午基本上不堵車。”家住沙灘附近的李小姐說，“堵車主要是從上周六開始，從那天起好像故宮的游客都從神武門出，大巴車一下子多出了不少。”
附近執勤的交警告訴記者，旅游大巴多，游客上車慢，雖然不停地疏導，但交通還是受到了影響，特別是周六日的通勤壓力更大。
其實不止一條路變“堵”，周圍道路通行能力都不同程度地下降。在景山西街，雙向單車道內，有些空載大巴龜速前行，耗點兒等候旅行團乘客，一些私家車和出租車只能冒險借用逆向車道超車。
專家建議
內部調整要慮及周邊
交通專家王江燕認為，故宮對于其外部的交通影響不是內行，發生這種擁堵算是一種“意外”。類似的“意外”還有大型商場打折促銷、學校舉行規模較大的考試等，都“牽動”周邊道路路況。
以前，游客逛完故宮后多從午門出，再逛廣場、前門大街等，附近還有地鐵疏散客流。而“單向參觀”后，客流都集中到了神武門外，旅游巴士的�？空军c不足，造成車輛在附近繞圈，形成擁堵。同時，出租車�？空军c設計不足，造成出租車頻繁靠邊停車，影響順暢。
然而避免這種“意外”的方法，應該在內部調整之前與交通、城管等多個部門溝通，“打有準備之仗”。“在國外，類似的情況大多需要提前報批。比如每年圣誕節前后，曼哈頓的商業區都會有打折活動，人流車流猛增，但由于每次活動時間相對固定，政府和交通部門都會提前出動，疏導交通。”王江燕說。
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