全市鐵路兩側30米內將建綠化帶
市市政市容委昨日（6日）表示，本市今年擬辦的重要實事第三項，即開展京廣線、京津城際鐵路、京石鐵路客運專線沿線環境整治，已制定出詳細計劃方案。本市將在市域內15條線、900余公里鐵路沿線兩側建30米綠化帶以美化市容環境，控制污染。
鐵路沿線治理：
30米綠化帶兩年建成
鐵路沿線是外地旅客認識首都的第一印象，但“城市臉面”卻由于環境臟、亂、差變成了“城市背面”。市委市政府高度重視，將鐵路沿線環境治理列為今年重要實事之一。
按照首都環境建設委員會制定的工作標準，本市鐵路沿線兩側30米內將達到“五無一綠帶”，即無違法建設、無垃圾渣土、無亂堆物料、無亂停放車輛、無污水橫流，兩側建設30米綠化隔離帶。
據介紹，本市已成立領導小組協調指揮鐵路沿線環境建設。市市政市容委副主任吳亞梅說，鐵路兩側30米的綠化帶建設，將不做統一硬性要求。各區縣可因地制宜自行制定規劃方案，經首環辦和市園林部門評審后即可實施。
“綠化帶可以種樹、種草，也可以整齊地種菜、種田，達到綠化、美化的目的即可。”吳亞梅表示。鐵路沿線環境整治還有“規定動作”，即鐵路兩側100米范圍內，無廢品收購站、垃圾消納場、豬舍或家畜飼養場，無違規廣告牌匾，無白色污染，無違法經營。
按照規定，鐵路兩側可視范圍內建筑物外立面必須定期粉刷，且粉刷的顏色與鐵路建設基本色調一致。鐵路兩側可視范圍內將消除殘垣斷壁和破舊房屋。
據介紹，各區縣開展鐵路沿線環境衛生整治，市級財政將給予投入資金30%左右的獎勵補助。按照目前制定的計劃，本市將以兩年為一個周期完成綠化工作。
重點大街治理：
不刻意新建仿古建筑
與鐵路環境建設同步，本市將整治80條重點大街市容環境，每個區縣各整治5條。整治重點包括房屋外立面、廣告牌匾、導向標識、道路綠化、燈光照明、環境衛生等。目前，各區縣已基本確定整治重點，包括西單北大街及延長線、蓮石路等。
吳亞梅表示，重點大街整治將先規劃、再設計，依照街道文脈、歷史沿革，對街區進行整治和美化。整治工作不會改變現有建筑的外貌，也不會刻意新建仿古建筑或仿古外飾面。去年整治中，朝阜路的整治體現了固有的明清時期建筑特征，而美術館附近則保留了現有建筑的現代風格。
街道是城市血脈，街道環境建設必須不斷抓緊。據透露，本市去年在環境整治方面投入最高的區縣，其投入金額占當年本地財政收入的19%。今后，本市對各區縣在街道環境方面投入不確定基數，而以占其當年財政收入比例作為考核評判依據之一。
垃圾分類：
新增600小區覆蓋200萬戶
本市今年擬辦實事中，還確定新增600個居民小區開展垃圾分類達標工作，使全市垃圾分類達標的居住小區達到50%以上。市市政市容委固廢處副處長鄧俊表示，今年本市16區縣和亦莊開發區、燕山地區都將推進垃圾分類工作，使垃圾分類覆蓋本市近200萬戶居民。
據介紹，本市將嚴格按照相關法律法規推進垃圾分類，在2015年前達到80%的居住小區實現垃圾分類達標，并對達標小區給予獎勵。對未按規定實施垃圾分類的社會單位，相關部門將依法予以處罰。
鄧俊表示，為鞏固垃圾分類的成效，本市已建立“日檢查、月通報、年匯總”的執法檢查機制，加強日常管理。各區縣將加大垃圾分類前端投入，開展好居民垃圾分類工作，配套建設好分類運輸和轉運系統。
記者了解到，由于受經費所限，本市今后將不再免費發放垃圾袋，市民可自行購買垃圾袋或分類后“桶對桶”傾倒垃圾。據介紹，在已實施垃圾分類的我國臺灣地區和韓國首爾部分地區，市民并不使用垃圾袋，直接將家中垃圾桶內垃圾傾倒在社區內的分類垃圾桶中。
據統計，在2010年垃圾減量5%的基礎上，本市去年垃圾收運總量再減少1%，垃圾分類帶來的垃圾減量效應明顯。
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