昌平東南部，央企研發基地——北京未來科技城已初具規模。今年年底，將有10家央企一期項目投入運營，5000多科研人員正式入駐。
這是一座科技城，同時也是一座生活城。秉承“職住平衡”的理念，未來科技城的各項科研設施與學校、醫院、住宅等生活配套設施同步開建。高端科技人才將在這里舒適工作、愜意棲居。
建園用百項“未來”科技
未來科技城項目一期占地約10平方公里，以溫榆河為界，分為南北兩區。神華集團、中國國電等15家央企在這里分別建設研究院。
經過3年多的建設，這里已初步具備了“城”的模樣。寬闊的道路縱橫交錯，灰色、白色、赭紅色的科研樓比肩而立。在已通車的北區，道路兩側種上了挺拔的銀杏、金燦燦的小菊，透著蓬勃生機。
“北區建設速度比較快，像神華集團、中國商飛、中國國電、武鋼集團的人才基地已經投入運營，先期進駐的科研人員有1300余人。”陪同記者參觀的未來科技城管委會規劃建設處副處長彭仲宇邊走邊介紹。
透過神華集團大樓的玻璃窗，可以看到科研人員忙碌的身影。往南區眺望，一片片工地里，塔吊林立。
雖然沒有完全建成，但未來科技城已有了十足的“未來感”，上百項高端科技在建設中應用，令人耳目一新。
園區主干路——魯疃西路，看起來就是一條普普通通的馬路，但地下卻大有乾坤。這里埋著北京市首個地下綜合管廊，長3.9公里，電信、電力、熱力、給水、再生水等5類管線全在管廊里安家。今后，管線增容、維修在地下就可以進行，馬路不用再頻繁受“開膛破肚”之苦。
這里的垃圾處理設施也非常隱蔽。整個園區將建設五套垃圾氣力輸送系統，利用負壓技術，送入“投料口”的垃圾瞬間被抽吸進地下管網，收集、分類、運輸全部在密閉狀態下進行，地面上看不到一點兒痕跡。
這里還是“智慧城市”示范區。物聯網、云計算、3D數字高清、無線寬帶、智能電網等技術綜合運用，園區將實現智能化管理……
彭仲宇介紹，眼下，15家央企一期主體工程已基本完工，23個基礎設施已建成投用。到今年年底，未來科技城將初步具備運營條件。
工作生活不出園區
白天人來人往，人們從四面八方匯聚到園區上班；晚上人去樓空，偌大園區頓時空空如也——這是當前很多科技園區的真實寫照。由于缺乏生活配套設施，很多在園區就業的工作人員每天如潮汐般來回涌動，把大量寶貴時間耽誤在路上不說，還給城市交通增加了極大負擔。
但在未來科技城，這樣的現象卻不會發生。與科研院所建設同步，中小學、幼兒園、住宅等生活配套設施建設也已動工。
昌平區有關負責人介紹，吸取早期開發的科技園配套功能不健全的教訓，未來科技城在規劃設計之初就充分考慮了“業城均衡、產城融合”。在其10平方公里范圍內，規劃了300萬平方米的公共服務配套設施，其中包括學校、醫院、圖書館、劇院、音樂廳等，還有優質寫字樓、星級酒店、精品購物中心、人才公寓、商品住宅等，將來科研人員的生活需求在園區內就能解決。
以住宅為例，未來科技城區域內總計規劃了73萬平方米的住宅項目，其中包括商品房和配建的保障性住房。目前，首批3萬平方米的住宅已啟動建設，預計明年年底即可封頂。其它地塊正在上市過程中。
據測算，未來科技城15家央企全部建成入駐后，科研人員和相關工作人員將達到10萬人。“73萬平方米配套住宅預計可解決4萬人的居住需求。”彭仲宇介紹，除配建住宅外，園區周邊還有4個農民回遷小區，通過躉租農民閑置回遷房作公租房，又可以解決一部分人的居住問題，再統籌周邊的住宅資源，“職住平衡可基本實現”。
綠色交通紐帶遍布全城
從今年年底開始，央企科研人員將大批進駐。由于是新建園區，道路沒有完全開通，公交線路目前還寥寥無幾。
彭仲宇介紹，管委會正在與北京公交集團協調公交線路引進事宜，“一是優化現有的公交線路，在園區內多設幾個站點。二是開通城區到未來科技城的快速公交線路，方便居住在城區的科研人員往返上下班。”
市政府規劃的M17號線也將在近一兩年內動工。這條南北走向的軌道交通線將串聯起大興亦莊、CBD、望京、未來科技城等北京幾大重點功能區。開通后，將成為未來科技城連通市區最便捷的交通方式。
未來科技城內部，將建設以電動公交為主的支線系統以及自行車慢行系統，打通連接地鐵的“最后一公里”。
預計到2015年，未來科技城一期將基本建成，15家央企全部運營。這里將成為未來的中國“硅谷”，一個世界級的人才發展與科技創新中心。
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