10月21日下午，河南省交警總隊首次通過分析數據庫公布200輛多次違法未處理社會車輛名單，新鄉市機關后勤服務中心的一輛公務車，累計違法數量達到784次，位居此次公布的200輛多次違法未處理小車首位。公車違章如此“任性”，暴露了哪些問題？且看網友如何評說。
公車違法784次，交警早干嘛去了？
如果這些違法大戶只是“不按規定停車”，那也許還不會形成太大的交通安全隱患。但“信號路口不按規定行駛”和“多次逆行、違反禁止標線指示行 駛、不按導向車道行駛”的行為可就不是違章停車那么簡單，可以說任何一次類似行為都足以釀成重大交通事故，對駕駛者本人和路上的其他車輛、行人的安全均構 成了威脅。
光是把違法大戶的車牌號碼錄入全省機動車稽查布控系統，等其上路后再現場攔截查處，是不是晚了點？萬一在交警還沒將這些車輛攔截下來時，就因其違章行駛行為發生了重大交通事故，交管部門是否應該為沒及時查扣多次違法車輛承擔責任呢？
這些多次違法車輛的違章記錄超過數百次，車主或實際駕駛人早就應該被扣完12分并扣留機動車駕駛證了，怎么還能繼續上路行駛，不斷增加違法次數呢？交通違法幾十次，就該主動聯系車主，要求其到交管部門接受處罰，并告知繼續違法的嚴重后果。
別說公車都有單位，跑得了和尚跑不了廟，就算是私家車，有住址有電話，警察要找到車主也不是什么難事。倒是在路上攔截，說起來容易做起來難。且 不說警方一般不會大費周章的去截停違法大戶，在車來車往的馬路上攔截這些違章成性的機動車，也很危險。搞不好，還會因對方的不理智行為造成重大交通事故。 直接上門處罰，扣車扣證，既不用擔心在路上攔截會引發惡性事故，也能及時防止更多違章行為的出現。
有幾百次違章記錄的交通違法大戶，都是執法部門給慣出來的。否則，怎么會如此肆無忌憚？違法未處理小車名單里，頻頻出現公車的身影，也說明部分 違法大戶就是仗著自己的公職身份，自以為有“違法特權”，才把交通法規不當回事，在路上隨意違規，甚至公然逆行和闖紅燈。而某些地方的交管部門在執法時對 政府機關特別是上級部門的公車網開一面，也是讓部分公車養成違章惡習的重要原因。好在監控攝像頭和電腦不會說謊，才會在有關部門對交通違法情況進行統計分 析時，讓這些違法大戶再也難以藏身。
當然，這也許只是公車交通違法行為的冰山一角。有些違法行為，可能交警根本就沒有開罰單或是直接在后臺刪除了違法記錄。公車的違法現象到底有多 嚴重，恐怕誰也說不清。在一些基層公安機關仍存在選擇性執法惡習的情況下，公車的違法駕駛習慣能輕易糾正嗎？很難想像，沒什么身份與“靠山”的普通私家車 主會這么肆無忌憚的違章，有700多次交通違法記錄還不思悔改。正是目前存在的“以權代法”、“以錢代法”不良現象，才助長了一些人的違法膽子。“公車違 法784次 交警喊你來處理”的新聞標題，本身就是很大的諷刺，有關部門早干嘛去了？
公車違法“拔頭籌”讓政府公信力蒙羞
新鄉市一公務用車以784條違法記錄“拔得頭籌”，再一次將公車置于聚光燈下。政府公信力勢必受到公眾的審視，對其造成傷害在所難免，政府部門必然要付出更多的修復成本。
反“公車特權”是反“四風”的重要抓手。諸如公車私用、特權車牌等悉數被禁，也為世人所津津樂道。過去那種公務車輛橫沖直撞耍特權已成歷史，但不得不說， 反“四風”還任重道遠。在全面推進依法治國的當下，“執法必嚴，違法必究”應是題中之義，為何公務車違法還需要以通報的形式發布，值得深思。
在倡導黨員干部“懂規矩、守紀律”的今天，規矩、紀律已經成了“紅線”，各級官員應將其視為不可觸碰的“高壓線”，但部分官員根深蒂固的“權大于法”觀念 依然存在。因而，交通違法記錄終在日積月累中“拔得頭籌”。官員對交通違法記錄的不重視，以及對違法成本的錯誤估計，導致了知法犯法且累犯的發生。
古有“天子犯法與庶民同罪”，今有“刑可上大夫”。可見，法治在治國理政中的重要作用，它對促進社會公平正義意義重大。國家公職人員遵紀守法是基本要求， 且對人民大眾具有示范作用。784條交通違法記錄，將政府公信力“打翻在地”，必須要讓損害政府公信力的相關責任人受到嚴懲。
784條交通違法記錄，絕不可在相關部門的干預下不了了之，必須要有人為其承擔責任，依法依規的扣分、罰款必不可少。另外，該公車駕駛員如果涉嫌危害公共安全，必須嚴肅處理。各地必須以此為契機，認真查擺公車違法問題，將問題解決在萌芽之時，重塑政府公信力。
公車違規784次，板子不能只打“車屁股”
違規使用公車不僅滋生腐敗，浪費納稅人的血汗錢，還嚴重損害公權機關形象，引發公憤，可謂危害無窮。因此，下大力氣對各種亂用公車現象進行整 治，很有必要。不過筆者發現，多數地區出臺的針對違規使用的處罰規定，無論是取消車輛用油和修理費用，還是取消單位相應的公車配制數量，板子全打向了車輛 的“屁股”，給人的感覺就是，這類公車違規現象好像全是車輛犯的錯。
違規使用公車當然要糾正，但這種只打“車屁股”不打“人屁股”的做法顯然是不對的。道理很簡單，公車被亂用，全是因為有人無視相關規定，我行我 素造成的。一句話，車輛本無辜，用車者、駕駛者才是罪魁禍首。如果罰車卻不罰人，那就是在把車輛當成替罪羊，看似嚴懲不貸，實則故意變相縱容。你想想看， 若是警車、120急救車、消防車被亂用，你也停它的油，不讓它維修，不管三七二十一就削減這些單位的公車數量，那一旦遇到緊急情況，怎么辦？
打蛇要打七寸，違規使用公車的“七寸”就是隱藏在這些違規行為背后的責任人員，包括領導，包括司機，包括監督者。只有痛打這些人的“屁股”，給 予其嚴厲的懲罰，直至沒收其“官帽”，端掉其“飯碗”，那才能真正扼制住各種公車違規使用現象，起到強大的震懾效果。否則，你就是把公車的“屁股”打個稀 巴爛，那又有何作用？拿這次曝光的新鄉公車來說，違法784次未處理，僅僅扣押了公車，人家當事者汗毛都沒傷著一根，今后誰還會心存畏懼？
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