回家，是最溫暖的字眼。列車，是春運中最動感的詞匯。從慢慢悠悠的綠皮車，到呼嘯前行的高鐵，那一節(jié)節(jié)車廂，帶著游子對家的渴望，承載了中國人的“春運變遷”。
綠皮車：記憶中的風(fēng)景
提起綠皮車，總讓人有那么一點懷舊的情緒。作為中國鐵路上世紀五十年代至九十年代最具代表性的旅客列車，它是幾代中國人漫漫春運途中最深刻的印象。
１９８７年，年輕的李建新從兗州機務(wù)段調(diào)至當(dāng)時的濟南列車段，成為濟南至哈爾濱列車上的一名列車員，那一年，歷史上第一個春運民工返鄉(xiāng)潮涌現(xiàn)，平均每天有７０萬人站著返鄉(xiāng)。
“肩扛、頭頂著大麻袋的‘老鄉(xiāng)們’甚至自發(fā)地喊著號子往車廂里擠。車門上不去，好多人就扒窗戶，反正擠上去就是本事。”李建新說，為了讓旅客能上車回家，列車員常常得手腳并用把旅客往車廂里“塞”。最終，“坐椅靠背上、過道里、行李架上、廁所里，全是人”。
然而，記憶中的綠皮車又是溫馨的。“那時候火車速度很慢。一搖三晃，可慢有慢的滋味。”李建新還記得，那時候的人們沒有手機Ｉpad，悶在車廂里就彼此聊天侃大山打撲克，“一趟車下來，好多人熟得像家人朋友似的，臨走都依依不舍。”
這樣的情形一直持續(xù)到２０００年前后，綠皮車變成了空調(diào)車。對于李建新來說，２９年的火車生涯里，有一半是在綠皮車上度過的，那已經(jīng)成為他 生命中的一部分。今年春運，他又踏上了濟南至張家界的Ｋ１６７７次旅客列車。“這是我的最后一個春運了，真是舍不得，車廂就像我的另一個家。”李建新說。
高鐵：不一樣的出行
嗖……一列子彈頭呼嘯而過。
“用一個字形容坐高鐵回家，那就是‘爽’。”在ＩＢＭ北京分公司擔(dān)任研發(fā)組組長的黃永安說。
他的家在江西婺源。２０１６，這個“中國最美鄉(xiāng)村”正經(jīng)歷著首個人來人往的高鐵春運。
乘坐Ｇ３２１次的黃永安只用了７小時１８分就到了千里之外的家鄉(xiāng)。與以前的回家路相比，現(xiàn)在回家“爽”到難以想象。以前，他從北京回家，只能選擇Ｚ６７次，１１個小時到達九江站，讓老父親來接車，然后再坐３個小時的汽車回婺源。
“現(xiàn)在高鐵直通家門口，父親不用奔波了。最關(guān)鍵的，是自己還擠出了寶貴的春節(jié)探親時間。”他說。
當(dāng)然，對鐵路變化感受最大、感情最深還屬在鐵路干了一輩子的鐵路工人。龍巖站助理值班員袁必金今年６０歲了，他一見到記者就高興地說：“在站臺上接了一輩子車，退休之前終于能夠坐上動車回老家了。”
老袁是長汀人，在車站經(jīng)常值守夜班，以前８點下班回家，他要在車站等上近３個小時，然后坐Ｋ５７２次列車，２個小時后才能到家。現(xiàn)在，他剛 好可以趕上８點４０的Ｄ６６７８次動車回家，９點半便能到家。“這兩年鐵路發(fā)展太快了，真是沒想到，現(xiàn)在老家通了動車，鄉(xiāng)親們都開心地不得了，我也蠻自豪 的。”老袁感慨地說。
未來的鐵路春運會是怎樣？
回眸春運幾十年的歷史，綠皮車、空調(diào)車再到高鐵，“出行難”已經(jīng)悄然變?yōu)?ldquo;走得了”。
未來，春運又會是什么樣呢？
“購票越來越容易，高鐵越來越多，‘走得好’成為常態(tài)。”負責(zé)給單位同事訂票的張茗瑜特別有感受，“以前找我集體訂票的人可多了，這幾年一年比一年少，今年就才兩個人。”有了網(wǎng)絡(luò)購票再加上提前６０天預(yù)售后，同事們大多早早就上網(wǎng)買票，安排行程。
從高鐵是否建設(shè)過于超前，到“高鐵何時到我家”成為公眾期盼，高鐵帶來了中國人出行革命式的轉(zhuǎn)變。截至去年底，我國高鐵運營里程達到１．９萬公里，居世界第一，占世界高鐵總里程的６０％以上。高鐵與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已基本覆蓋５０萬以上人口城市。
中國鐵路總公司運輸局營運部副主任黃欣表示，從高鐵來看，目前，我國“四縱四橫”高鐵主骨架基本建成，在區(qū)際運輸中發(fā)揮著重要作用。
他表示，今年全國還將加快建設(shè)北京－沈陽、濟南－石家莊、徐州－鄭州、寶雞－蘭州、貴陽－昆明等多條高鐵。
北京交通大學(xué)教授李紅昌表示，在一定時期內(nèi)，“春運難”還會繼續(xù)出現(xiàn)，但是隨著高鐵等交通方式的不斷發(fā)展，這一現(xiàn)象將會逐漸改善。
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