每年一度的世界最大規模人口大遷徙——春運，透著一個字：難。買票難、上車難有何緩解措施？高速路會不會擁堵？安全事故如何避免？記者采訪了交通運輸部相關負責人。
大數據：跨省客運量超六成
交通運輸部運輸服務司副司長王水平說，今年春運旅客出行總體呈現四個方面特點：
從客流空間分布來看，跨省出行比較多。通過大數據技術并結合歷年春運數據，預計２０１６年春運期間跨省客運量占比將達６０．５％。
從客流時空分布來看，呈現雙高峰特征。節前客流高峰將出現在臘月二十七到除夕，客流主要由大城市向小城市疏散。節后客流高峰將出現在正月初四至初六，河南、四川、湖南、安徽等勞動力輸出省份旅客發送量較大。
從服務需求來看，高品質個性化的出行需求更加旺盛。廣大旅客對網絡購票、出行信息、換乘銜接等多個方面有了更高的期待，高品質、個性化、多樣化出行需求更加旺盛。
從出行距離分布來看，中短途出行占比較高。２０１６年春節期間旅客出行平均距離為４１０公里，其中５００公里以內占７５％，出行方式將以公路、鐵路為主。高鐵出行比例明顯增加，旅客在途時間將大幅縮短，到發時間非常集中，城市客運系統集疏運壓力較大。
購票難：增加運力＋方便售票
針對每年春運購票難的情況，交通運輸部門采取了哪些專門措施？
王水平介紹，今年春運，道路水路投入了充足的運力，各汽車站和港口客運站票源較為充足，絕大多數主干線上的車票和船票基本不存在“一票難求”的情況。
湖北省在汽車客運站準備了７０臺自動購（取）票機，在１８００家郵政網點開展了汽車票代售業務，大大方便了旅客購票。
目前，北京、江蘇、河南等１３個省份的道路客運聯網售票系統已開始試運行，乘客不出家門即可購票，還可以購買異地票。
王水平介紹，一是運輸企業將根據旅客流量、流向，及時增開售票窗口，延長售票時間，優化預售票時限，增設自動售（取）票設備。二是加強互聯網在春運售票服務中的應用，大力推進網絡售票。
“農民工是春運保障工作的重點服務人群之一，要確保農民工走得了，走得好。”王水平說，要做好務工人員和學生集體出行旅客售票服務。協調運 輸企業積極提供包車運輸服務。在大專院校集中的地區，組織開行學生專列和包車，提供上門送票、預定團體票和往返票等特色服務，提升學生出行便利性。
保安全：消除事故苗頭
安全生產工作歷來都是春運的重中之重。１月中旬以來，交通運輸部已派出６個檢查組，分赴全國１２個春運重點省份進行安全大檢查。同時，組織１４個省份開展交叉檢查，以車、船、港、路、站、工地和人的安全為重點，及時消除事故苗頭。
王水平介紹，今年春運期間，將重點抓好三方面工作：一是嚴格落實好安全生產主體責任。督促道路運輸企業嚴格執行長途客車凌晨２至５時停車休息或接駁運輸措施，強化危險貨物運輸及城市公交、軌道交通安全監管，嚴禁船舶“帶病營運”、非法營運、非運輸船舶載客。
二是切實提升運輸安全動態管控能力。目前，全國重點營運車輛聯網聯控系統車輛入網總數達到６７．６萬輛，入網率達９７．１％。春運期間，將 充分利用好這個系統，督促各地運輸企業嚴格落實車輛動態監控制度，加強車輛運行動態監管，及時發現和糾正駕駛員超速、疲勞駕駛等違法行為，提升車輛在途安 全監管水平。
三是開展長途客車接駁運輸。截至目前，全國共有２７個省份的３７９９條線路、８０８５輛車輛實施了接駁運輸。
會不會被堵在路上？
回家過年會不會被堵在路上？交通運輸部門保障春運期間公路通暢方面有什么招數？
交通運輸部路網中心出行服務處工程師鄭宗杰介紹，為了有效緩解收費站可能出現的擁堵，公路交通部門將進一步優化免費管理流程，采取免費車 道，“入口不發卡、出口抬桿放行”的快速通行模式。另外，根據交通客流情況，設置和規范專用免費通道，使免費車輛和繳費車輛分車道有序通行。在收費和免費 轉換時段，即２月７日零時前后，以及２月１３日２４時前后，各地將設置過渡期，采取增加人員、全開車道、復式收發卡等模式提高收費通道通行效率。
今年春運期間，交通運輸系統著重強化了各種運輸方式的協同配合。一是加大運力供給，讓旅客乘坐不同運輸方式銜接時更省心、省力、省時。二是 加強城市內外的運力銜接。科學安排軌道交通、公共汽電車和出租汽車運力，提升旅客“最先和最后一公里”出行效率。三是加強城鄉間的運力銜接。針對春運期間 農村地區探親訪友、集市廟會較為集中等情況，積極發展城鄉公交、鎮村公交，增開農村客運班車，切實方便農民進城、市民下鄉。
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