張家口火車站光榮“退休”，引來眾多游客拍照留念。CFP供圖
不再有“綠皮車”停靠，也不再有乘客進出站……作為京張鐵路終點站，已有105年歷史的張家口火車站，于今年7月1日停止旅客上下車業務，光榮 “退休”。見證了中國鐵路事業的發端，記錄了一座城市的崛起，承載著張家口人的鄉愁，張家口火車站停運之后是拆是留，引人關注。記者近日采訪發現，不少張 家口市民建議對該站就地保護，把張家口鐵路歷史的“根”留住。
標志性建筑能否保留
記者在張家口火車站看到，車站周邊用地已被張鐵家園小區占用，候車大廳、站臺、站前廣場、運轉樓等鐵路用地尚留存原地。“中國鐵路之父”詹天佑手書的“張家口車站”站牌，靜靜地張貼在百年站舍的外墻上。
采訪中聽到最多的聲音是，應該保留路基、候車室等標志性建筑。63歲的鐵路退休職工劉旭東說：“張家口站那些中國近代史和中國鐵路史上劃時代的標志性建筑，應該完整地保留下來，不要再在這片地上搞建設。”
申報國家文保單位也是一個較普遍的建議。張家口市歷史文化研究會副會長梅大生認為：“要把現有的候車廳、車站站臺（帶雨棚）、車站辦公用房、日 式運轉樓、職工宿舍及老站臺南邊手工道岔、最早的人工信號（揚旗）保留下來，盡快申報國家級文物保護單位，將其依法列入文物保護范圍。”
“2011年張家口站入選了‘第三次全國文物普查百大新發現’，對申報國家級文保單位來說是個利好。”張家口市《橋東區地方志》主編李志剛介紹說。
或建鐵路遺址公園
很多張家口市民表示，要建一座博物館，珍藏一些老物件，讓子孫后代了解城市的歷史。張家口市歷史文化研究會名譽會長安俊杰表示：“張家口站作為京張鐵路的終點站是國家開發大西北的橋頭堡。因此，要組織市有關部門聯合北京鐵路局申報張家口站為‘國家鐵路遺址公園’。”
走訪中有不少市民建議，要挖掘火車站歷史文化內涵，讓它繼續發揮作用。張家口市歷史文化研究會副會長韓祥瑞說：“我更傾向于建設一個主題公園， 讓市民在綠地休閑散步的同時，了解張家口的歷史。”張家口市橋東區委宣傳部長高煒東建議：“建設一個集休閑娛樂、旅游觀光等功能為一體的京張鐵路主題公 園。”
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一個車站造就一座城
在不少張家口人看來，張家口這座百年老車站意義非凡。鐵路機車車輛修理廠、張家口造幣廠……伴隨著火車站的建成，一系列工業企業落戶張家口，開啟了張家口建設北方老工業基地的大幕。
而正是有了京張鐵路和大型工業企業，產生了大批產業工人，也使張家口成為較早的革命活動中心地帶，中國共產黨重要領導人李大釗、何孟雄等人都在 張家口從事過重要活動。1922年和1925年，張家口站員工兩次舉行了索取欠薪的罷工，成為中國早期工人運動的重要組成部分。
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