環境問題持續升溫，生物航煤熱潮再現。深陷碳排放爭議的航空公司再次做出了表態，近日，加拿大航空公司(簡稱“加航”)和荷蘭皇家航空公司(簡稱“荷航”)雙雙試驗了生物航煤項目。不過，雙方也都在接受記者采訪時表示燃料來源和經濟性問題仍是生物燃料發展的重大門檻，借此扭轉整個行業的前景或為時過早。
自2011年6月荷航首度啟用以生物燃料為動力的客機以來，時隔一年，荷航又啟動了使用生物燃料的長途航班。航班號為KL705，是一架波音777－200型客機，6月19日從阿姆斯特丹啟程飛往巴西里約熱內盧，搭載的乘客包括前往參加“里約+20峰會”的荷蘭基礎設施與環境國務秘書約普·阿斯瑪。據荷航方面介紹，本次航班使用的部分可持續燃料是以餐廚廢油(俗稱地溝油)為原料提煉、加工而來的。
無獨有偶，6月18日，空中客車公司也與加拿大航空公司合作進行了北美首個跨越國界的“低碳飛行”。這架航班號為AC991的客機從加拿大多倫多飛往墨西哥的墨西哥城，由空中客車A319飛機執飛。
“它不僅由可持續性的替代性燃料提供動力，同時也結合了最高效的空中交通管理程序進行導航。”據相關負責人介紹，這班航班與普通航班相比，減少二氧化碳排放超過40%。而國際民航組織秘書長Raymond Benjamin前往巴西里約熱內盧參加聯合國可持續發展大會要乘坐四個由生物燃料提供動力的航班，AC991正是其中一段。加拿大航空公司執行副總裁兼首席運營官Duncan Dee表示，自1990年以來，該航空公司的燃油效率提高了30%，而它們還將通過最新的技術來進一步提高燃油效率。
不僅如此，最值得關注的是已經有越來越多的公司和企業參與到生物燃料的研發當中，荷航常務董事卡米爾·厄爾林斯表示，如喜力啤酒、埃森哲咨詢公司、荷蘭帝斯曼集團、飛利浦、耐克及荷蘭史基浦集團，都加入了荷航生物燃料項目。“航空業正處在一場小變革的開端。可替代的、可靠的生物燃料的快速發展就是關鍵。”世界自然基金會荷蘭分會總經理科若登表示。
而SkyNRG公司更是成為了加拿大航空和荷蘭航空兩家的生物航煤提供商，而且兩家航空公司的生物航煤采用的原料都是烹飪油“地溝油”提煉而成。對此，不少國內的業內人士憧憬，這或為中國的“地溝油”問題提供解決渠道，然而一位長期研究生物航煤的專家表示：“我國的地溝油根本就沒有回收渠道，更何況，油料本身都沒有經過分類，沉淀物過多，利用成本太高，燃料來源與經濟性問題依然是生物航煤大規模發展的門檻。”
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