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調價后對乘客的實際支出有何影響？ 記者實地測算發現———
出租車調價之后，對于乘客的支出到底有多大影響？昨天記者選擇了一條最具典型性的路線，為讀者計算一下幾種情況下出租車調價前后的真實情況。國貿橋到中關村將近19公里的路程，非高峰時段調價前后的費用漲幅并不明顯，但是到了高峰時段，價格一下漲了25元。其中價格的變化，集中在低速行駛費用上，漲了將近20元。
非高峰時段低速行駛費只漲6角
記者在非高峰時段從國貿橋下的中服大廈打車到中關村e世界，從東三環中路上三環，總共用時40分鐘，總公里數為18.7公里。從東三環中路到長虹橋這一路段較為擁堵，從馬甸橋到聯想橋也稍有擁堵，全程行駛40分鐘，其中處于低速等候狀態的共10分41秒。
按照現行出租車計價方式計算，總價格為53元。基本費用包含3公里以內起步價格的10元，3公里以上15公里以內按照2元/公里計算的24元，15公里以上按照3元/公里計算的11.1元，以及3元的燃油附加費。除此之外，還有4元的低速行駛費。所有費用相加后取整，記者實際支付給司機53元。出租車調價后，從國貿打車到中關村e世界，同等情況下的總價格為59元，包含3公里以內起步價格的13元，3公里以上15公里以內按照2.3元/公里計算的27.6元，15公里以上按照3.45元/公里計算的12.765元，1元的燃油附加費和4.6元的低速行駛費。總價格較調價前上漲了6元左右，其中低速行駛費只漲6角。
高峰時段低速行駛費漲了近20元
在高峰時段，記者從中關村打車到國貿，有兩個路段較為擁堵，其中從聯想橋到安華橋較為擁堵。安華橋到農展橋路段較為通暢，基本沒有低速等候狀態，從長虹橋到國貿是第二個擁堵路段。全程共耗時1小時18分鐘，總公里數為18.4公里，處于低速等候狀態的共39分38秒。
按照現行出租車計價方式計算，總價格為63元。包含起步價格的10元，15公里以內的24元，15公里以上的10.2元，3元的燃油附加費和15元的低速行駛費。出租車調價后，從中關村e世界打車到國貿，同等情況下的價格為88元，包含起步價格的13元，15公里以內的27.6元，15公里以上的11.73元，1元的燃油附加費和34.5元的低速行駛費。總價格較調價前上漲了25元左右，其中低速行駛費漲了近20元。
對比
低速行駛費占了漲價的大頭
記者對比發現，調價后價格上漲幅度較大的是高峰期間的低速行駛費用。低速行駛費用是指由于乘客要求停車等候或者道路條件限制，當時速低于12公里時，每5分鐘加收的租價，調價前為每5分鐘2元。而根據出租車調價收費新標準，低速行駛費用變為分時段收費，早晚高峰時段，7：00（含）—9：00（不含）；17：00（含）—19：00（不含）為每5分鐘4.6元，其他時段為2.3元。因此，調價后，從中關村e世界打車到國貿，相同等候時間的條件下，低速行駛費上漲了近20元。
樣本一國貿橋到中關村
時間：非高峰時段
總里程：18.7公里
調價前車費：53元
調價后車費：59元
擁堵時間：10分41秒
調價前低速行駛費：4元
調價后低速行駛費：4.6元
樣本二中關村到國貿橋
時間：高峰時段
總里程：18.4公里
調價前車費：63元
調價后車費：88元
擁堵時間：39分38秒
調價前低速行駛費：15元
調價后低速行駛費：34.5元
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