蘇女士乘坐地鐵時玩手機，結果列車急剎車，致其摔倒，顱底骨折，一審時，地鐵公司被判承擔九成責任。昨天，市二中院對該案做出終審判決，改判地鐵公司僅承擔40%責任，蘇女士自己“不注意”，屬于重大過失。此外，法院還總結出地鐵損害三大成因。
去年1月14日早高峰，25歲的蘇女士乘坐地鐵行至東直門至雍和宮站區間時，因列車發生信號故障，急剎車致其摔傷。因認為地鐵公司應負賠償責 任，蘇女士告到法院，出示就醫證明，證實其顱底骨折，傷殘等級為十級，需住院治療，為此向地鐵公司索賠醫療費、誤工費、精神撫慰金等共計20余萬元。
地鐵公司代理人認為，蘇女士作為“低頭族”應該自行承擔主要責任。“公司通過在車廂內張貼安全提示、循環播放注意安全廣播，已盡到提示和管理義 務。”代理人認為，蘇女士作為成年人，具有完全行為能力，乘坐公共交通，應自行承擔注意義務，本次事故中，其只顧看手機，才導致受傷，具有重大過失。
一審法院確定地鐵公司承擔90%的責任，判決地鐵公司賠償蘇女士11萬余元。地鐵公司不服提起上訴。
二審法官仔細觀看了事發時的監控錄像，并把事發過程詳細寫進了判決書：事發之前，蘇女士站在車廂里，上方就是垂吊的扶手，而其雙手一直拿著手機 低頭觀看，注意力高度集中，即使有乘客下車騰出座位，她也沒有注意。事故發生瞬間，附近另一名女乘客也趔趄了一下，但她倚靠在親友身上沒摔倒，其他站立乘 客也都握住扶手，只是身體搖晃，而蘇女士則趔趔趄趄摔了出去。
法院指出，地鐵列車屬于侵權責任法規定的高速軌道運輸工具，對于乘客因列車緊急制動摔傷的后果應適用無過錯責任歸責原則，應由地鐵公司承擔賠償 責任，但責任比例需要根據實際情況劃分。本案中，地鐵列車在運行中采用自動循環播放公益廣播的方式提醒乘客“扶穩站好”，已盡到了安全告知義務，也不存在 安全運營事故或人為誤導操作，所以，地鐵公司對于涉案事故的發生并無過錯。而蘇女士作為具有完全民事行為能力的成年人，長時間未扶扶手，對其自身安全未盡 到合理注意義務，應屬重大過失。
據此，法院在地鐵公司承擔賠償責任的基礎上，根據雙方過錯程度，改判減輕了地鐵公司應承擔的責任，賠償額從11萬余元減少為5萬余元。
法院總結
地鐵損害糾紛三大成因
據市二中院統計，地鐵損害案件近年來持續增加，糾紛發生原因主要包括：
一、客流量上升，對地鐵安全運營管理帶來挑戰；
二、自動化設施使用不當成潛在風險，如自動扶梯、升降電梯、自動屏蔽門、自動售檢票系統等，對于很少乘坐地鐵的乘客，這些設備容易引發事故；
三、乘客規則意識和風險觀念淡薄，尤其早晚高峰期，人群擁擠，前后推搡，擠進車廂后則專注于手機、iPad等電子化閱讀工具，對周圍環境不管不顧，完全忽視了基本的注意和自我保護。
對此，法院建議乘客，遵守進站、出站、乘車秩序，接受運營方及其工作人員指引，積極配合安檢，拒絕各種違法違規行為。同時，乘客應秉持對自己負 責的態度，養成良好出行習慣，站立在車廂內時務必抓好扶手，避免長時間接打手機、刷屏、玩微信等；列車啟動離站、制動停站時，要保持注意力集中，杜絕在車 廂內隨意走動或嬉鬧；兒童、老人及腿腳有殘疾的人士，應該避開早晚高峰，謹慎選擇出行線路，以免造成不必要的傷害。
針對地鐵公司，法院建議，進一步完善地鐵客運服務標志，強化出行安全宣傳教育；加強巡邏管控和應急處理，實施安全預警；并建立風險管控體系。
共有條評論