亞麻籽生物燃料飛機首次橫跨大西洋

　　近日，一架由生物燃料驅動的飛機從美國新澤西州起飛，經過7小時的飛行，順利完成橫跨大西洋的首次試航，降落在巴黎布爾歇機場。

　　這架名為Gulfstream G450的飛機使用了含有有四分之一亞麻籽生物燃料的混合燃料。飛機兩個引擎中的一個由含50%生物燃料的Honeywell綠色航空燃料和石油噴氣燃料共同驅動。該飛機抵達目的地后，還將參加于本月24日向公眾開放的第49屆巴黎國際航空展。

　　亞麻是一種專門的能源作物，不存在與糧食的競爭。它可以與小麥輪種，也可以種植在不適合生產糧食的貧瘠土地上。Honeywell綠色航空燃料的原料由美國可持續燃油公司（Sustainable Oils）以環保方式種植和采集。

　　據環境新聞服務網報道，亞麻籽噴氣燃料可使飛行產生的碳排放量降低約80％。同一條件下，與石油燃料相比，本次試飛使用的Honeywell綠色噴氣燃料減少了約5.5噸二氧化排放。

　　Honeywell's UOP公司副總裁、Honeywell混合燃料發展和推廣負責人吉姆·雷克斯克（Jim Rekoske）表示：“本次橫跨大西洋之旅飛行測試證明，Honeywell綠色航空燃油充分滿足了航空旅行的苛刻要求。”

　　Honeywell公司已經采用亞麻籽、麻風樹和藻類等可再生、非食物性原料，生產出265萬升的綠色噴氣燃料，并用于商業和軍事飛行測試。在迄今為止的16次試飛中，該綠色噴氣燃料無需對引擎進行改裝，就能符合不同用途的飛機要求。

　　除了生物燃料，Honeywell公司還提供其他技術幫助航空公司降低燃油成本。事實上，燃油成本目前是航空公司最大的經營支出，而航空燃料的價格波動與日益嚴格的航空排放限制，又共同推動了可再生能源燃料需求的上漲。

　　2007年，擁有190個成員國的國際民航組織制定了到2050年將年均燃油效率提高2%的全球目標。該組織建立了一個全球可持續替代性航空燃料的發展框架，并設立了針對飛機引擎的2013年碳排放標準目標。在這些行動的基礎上，2010年10月，國際民航組織還通過了一項減少航空排放對氣候變化影響的決議，制定了以2050年為目標年份的行動計劃。

　　除了這些全球性標準，航空企業自身也開始為飛行設定自愿排放標準。負責本次試試飛的Gulfstream 公司高級副總裁普雷斯·亨利（Pres Henne）表示：“公司正致力于公務航空減排的目標。我們的措施包括，到2020年實現碳中和持續增長；2050年排放量要比2005年降低50％。我們正在與引擎公司及其他一些新技術企業合作，以確保滿足這些要求。”
 

使用生物燃料混合燃油的Gulfstream飛機正在為試飛做準備。（自Honeywell公司）