日前，湖南郴州制定《全民義務(wù)植樹實(shí)施管理辦法》，規(guī)定在職的市級領(lǐng)導(dǎo)、縣市區(qū)黨政一把手、市直機(jī)關(guān)各單位及市各人民團(tuán)體一把手，按所配公車排氣量栽植或捐資“購車碳匯林”。其中，1.8升以下植樹3畝、1.8-2.5升植樹4畝、2.5升以上植樹5畝；不能栽植的可采取以資代勞辦法，每畝造林勞資按300元收取。
購車碳匯林的想法是好的，尤其對那些開大排量車的領(lǐng)導(dǎo)來說，動輒開個陸地巡洋艦，美其名曰下鄉(xiāng)考察沒個越野車哪能行。如此算下來，每輛領(lǐng)導(dǎo)的進(jìn)口SUV就可為當(dāng)?shù)刎暙I(xiàn)5畝林地，這可以把多少汽車尾氣凈化掉啊。而且領(lǐng)導(dǎo)揮鍬種樹，也是一種示范，展示了本單位支持環(huán)保事業(yè)的決心與信心。
退一步講，即便領(lǐng)導(dǎo)沒時(shí)間種樹，也可以讓人代勞，每畝地花上300元，一樣可以作為當(dāng)年單位的環(huán)保政績寫在年終總結(jié)上，而且這筆錢肯定還是從單位的賬面上開支。正所謂，領(lǐng)導(dǎo)開車、單位種樹、財(cái)政埋單，一舉多得。
當(dāng)然，上述猜測有些以小人之心度君子之腹。相信當(dāng)?shù)爻雠_這樣的政策還是出于現(xiàn)實(shí)考量。根據(jù)測算，每輛車按每天行駛50公里計(jì)算，尾氣排放污染物達(dá)1.25kg，而一棵樹每年可吸引（中和）23kg二氧化碳。而一畝樹林一個月可吸收有毒氣體二氧化硫4公斤，一年可吸收塵埃20噸-60噸。以種樹的方式對汽車尾氣進(jìn)行碳中和，的確有科學(xué)根據(jù)和實(shí)際效用。
然而，讓各級行政機(jī)關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)用“購車碳匯林”的方式來支持環(huán)保，卻總讓人覺得有點(diǎn)別扭。似乎給大排量公車多種上幾畝樹，就可以給這種用車方式披上合法的外衣。如果采用這種方式，還不如強(qiáng)制領(lǐng)導(dǎo)騎車上下班，將全市公車全部納入統(tǒng)一管理。不開車比多種樹來得直接多了，減少公車私用，從源頭上杜絕有害氣體的排放，這才是真正低碳環(huán)保的做法。
還應(yīng)關(guān)注的是，用行政強(qiáng)制手段推行義務(wù)植樹，效果未必好。在其公布的辦法中，要求“當(dāng)?shù)剡m齡公民除喪失勞動能力者外，每人每年應(yīng)當(dāng)義務(wù)植樹3至5棵。應(yīng)當(dāng)義務(wù)植樹但因故不能完成義務(wù)植樹任務(wù)的非農(nóng)業(yè)人口，必須繳納義務(wù)植樹綠化費(fèi)”。強(qiáng)制種樹，容易異化為為了政績種樹，為了收費(fèi)種樹，為了罰款種樹。
記得中學(xué)時(shí)，每到植樹節(jié)大家都被要求到一塊空地上種樹，轉(zhuǎn)過年來，又帶著小樹苗到同一塊空地上開墾。3年時(shí)間，我們都在同一片土地上耕耘，可我們種的樹卻從未成功過冬。可見，強(qiáng)制的力量總不能讓人真心誠意地去做事，背了太多包袱的樹苗也沒那么容易成活。希望變了味兒的義務(wù)種樹早日終結(jié)，想保護(hù)環(huán)境方法有很多，不妨先檢查檢查去年種的樹活了沒？或是看看今年單位的公車少了沒？
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