記者探訪14號(hào)線，園博園站?大廳寬敞明亮。
本周日，隨著10號(hào)線真正實(shí)現(xiàn)環(huán)形運(yùn)行，與其在西局站“交匯”的14號(hào)線首段也計(jì)劃于同日正式開(kāi)通。通過(guò)與地鐵10號(hào)線二期西局站換乘，14號(hào)線首段將與眾多軌道交通線路實(shí)現(xiàn)多次換乘。
■列車設(shè)計(jì)
每節(jié)車廂均設(shè)緊急通風(fēng)窗
昨天（4月30日），記者從京港地鐵公司獲悉，14號(hào)線首段計(jì)劃于本周日正式開(kāi)通。當(dāng)天，記者搭乘空載試運(yùn)行中的14號(hào)線列車體驗(yàn)。與其他列車不同，14號(hào)線列車座椅有4種顏色：淺綠色、綠色、深綠色和橙色。其中，橙色為老幼病殘專座。
此外，每節(jié)車廂首尾端的玻璃窗都設(shè)有緊急通風(fēng)窗，與火車車窗類似，乘客抓起兩側(cè)把手向內(nèi)拉開(kāi)，可以將車窗上半部向內(nèi)開(kāi)啟30度。如果車內(nèi)空調(diào)發(fā)生故障或列車臨時(shí)停在隧道中央，乘客可以打開(kāi)通風(fēng)窗確保通風(fēng)。
■重要站點(diǎn)
園博園站距景區(qū)僅300米
據(jù)介紹，14號(hào)線增設(shè)園博園站是為了配合今年5月至11月在永定河畔舉辦的第九屆園博會(huì)。園博園站開(kāi)通后，從天安門廣場(chǎng)乘坐地鐵到園博園，距離將只有18公里。園博園站總建筑面積為1.3萬(wàn)平方米，跨越主干道梅市口路，因此特意設(shè)計(jì)為主站和輔站兩部分，乘客在輔站進(jìn)站刷卡后，通過(guò)一座16米寬、約50米長(zhǎng)的高架橋進(jìn)入主站上車，這樣能避免乘客集中抵離時(shí)站內(nèi)過(guò)度擁擠。經(jīng)記者測(cè)算，列車從西局站到園博園站，計(jì)時(shí)約15分鐘。
京港地鐵公司介紹，園博園站B2出口距園博園入口最近，相隔只有300米。地鐵張郭莊站距離園博園入口約2400米。為了方便乘客，京港地鐵在新線的出入口、站臺(tái)和站廳都設(shè)置了車站周邊街區(qū)示意圖，乘客可以通過(guò)示意圖，了解出站的方向，獲得所需要的信息。部分街區(qū)導(dǎo)向圖牌體旁邊還增加了北京市軌道交通路網(wǎng)的LCD屏，供乘車乘客查看出行路線。
■一線人物
“地下工作者”勞動(dòng)過(guò)節(jié)
這兩天，熊艷斌過(guò)了個(gè)實(shí)實(shí)在在的“勞動(dòng)節(jié)”。
31歲的熊艷斌是京港地鐵14號(hào)線乘務(wù)室的一名普通司機(jī)，隨著新線開(kāi)通進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，他每天的工作也都排得滿滿的——白天參加培訓(xùn)、熟悉并調(diào)試新車，晚上駕駛列車空跑、將自己多年總結(jié)的駕車技巧告訴新司機(jī)們。“不能在起動(dòng)時(shí)將牽引柄推到最大位置，而是應(yīng)該小制動(dòng)，防止乘客因車子起動(dòng)而摔傷和有不適感”，熊艷斌已經(jīng)積累了許多安全駕駛無(wú)事故的心得，榮獲了2010年北京市勞動(dòng)模范的稱號(hào)。
進(jìn)入調(diào)試試運(yùn)行以來(lái)，熊艷斌經(jīng)常從凌晨五點(diǎn)一直忙到深夜，通宵不能回家也是家常便飯，成為了一名真正的“地下工作者”，但他說(shuō)自己“忙并快樂(lè)著”，“我是豐臺(tái)人，14號(hào)線也是在豐臺(tái)區(qū)內(nèi)的，我覺(jué)得特驕傲，為了乘客滿意，我們辛苦些也沒(méi)關(guān)系”。
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地鐵14號(hào)線是一條連接?xùn)|北、西南方向的軌道交通“L”形骨干線，西起豐臺(tái)永定河西的張郭莊站，北至朝陽(yáng)望京北擴(kuò)的善各莊。線路沿線經(jīng)過(guò)豐臺(tái)、東城、朝陽(yáng)3個(gè)行政區(qū)。地鐵14號(hào)線首通段以張郭莊為起點(diǎn)至西局，線路全長(zhǎng)12.4公里，設(shè)張郭莊、園博園、大瓦窯、郭莊子、大井、七里莊、西局7座車站，其中，七里莊站尚未完工暫緩開(kāi)通，預(yù)計(jì)年底投入使用。
此外，14號(hào)線第二段善各莊至九龍山站東段部分，預(yù)計(jì)于2014年開(kāi)通。中段線路西局至九龍山站將于2015年通車。
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