哈爾濱3萬臺餐飲柴油灶監管空白 能耗是普通柴油車3倍

　　在汽車尾氣污染越來越受到關注的今天，能耗和污染物排放量均高于其數倍的餐飲業柴油灶卻長期被忽視，沒有納入環保監管的視線。

　　據調查，哈爾濱市現有約3萬臺柴油大灶。哈爾濱市環境保護科學研究院提供的數據顯示，每臺柴油大灶能耗是柴油車的3倍、污染物排放量是柴油車的9倍。為此，有關專家呼吁，應盡快制定柴油灶排放物的相關標準，將其納入法制化軌道，并歸口監管；同時推廣新技術，解決柴油大灶長期以來存在的種種問題。

　　3萬臺柴油灶年耗油12萬噸

　　與其他類型的灶具相比，柴油灶最大的特點是“火快”、“火硬”，能夠滿足餐飲業對火候、時間的需要。不過，柴油灶污染帶來的一系列問題已隨著餐飲業的日漸興旺而愈加嚴重。

　　首先是柴油灶產生的黑煙，很多從業者都認為是柴油成分不夠造成的。實際上，問題的嚴重性遠不止于此。據環保部門介紹，這些黑煙是柴油燃燒不完全產生的。由于柴油灶不能預調定空燃比，操作者憑經驗很難也沒有時間去反復調配空燃比，致使燃燒不完全，熱效率極低，損失熱量高達近70%，浪費極為嚴重。

　　哈市餐飲業柴油灶究竟消耗掉多少能源？記者了解到，截至2007年，哈市在消防部門登記備案的使用燃煤、燃氣的飯店為1.9萬家左右，其中80%、約1.5萬家飯店使用柴油灶。環保部門調查發現，哈爾濱市大型酒店一般有6至21臺柴油灶，中型酒店有3至5臺，小飯店有1至3臺，即使按比較保守的每家兩臺灶估計，哈爾濱市的柴油灶也多達3萬臺。業內人士指出，隨著餐飲業的快速發展，飯店遍地開花，最近兩年柴油灶的主導地位并無改變，目前全市柴油灶數量肯定不止3萬臺。

　　數據顯示，一臺并不起眼的柴油灶平均每月耗油量為0.35噸，是柴油轎車月燃油量的3倍。按3萬臺柴油灶計算，全市每年至少有12萬噸柴油被餐飲大灶“吃”掉。

　　27萬臺“柴油車”排污不受監控

　　柴油灶排放的污染物對大氣產生巨大“殺傷力”。由于柴油灶油箱為開放式，燃燒的全過程產生揮發油氣，其排放物含氮氧化合物、碳氫化合物、懸浮顆粒物等多種有害物質。這些物質先污染室內，再排到室外直接污染大氣。不過由于不像汽車、鍋爐煙囪那樣容易被公眾發現，餐飲業柴油灶的污染并未引起公眾和環保部門的足夠關注。

　　哈市環境保護科學研究院的對比測試表明，每燃燒1千克柴油，其排放的CO(一氧化碳)，車輛為16.66克，柴油灶為50.0克，是前者的3倍；排放的碳氫化合物和氮氧化合物，車輛為14.99克，柴油灶為75.0克，是前者的5倍；排放的PM(懸浮顆粒物)，車輛為1.66克，柴油灶為10克，是前者的6倍，即柴油灶燃用每千克柴油的污染物排放量是車輛燃用每千克柴油污染物排放量的平均3倍以上。考慮到一臺柴油灶月燃油量是柴油轎車月燃油量的3倍，可以把1臺柴油灶看作9臺柴油車，按污染物排放量折算，全市3萬臺柴油灶相當于27萬臺柴油車。據交警部門統計，截至目前，哈市機動車保有量為54萬余臺，也就是說，哈市柴油灶的數量相當于機動車保有量的一半。
　　柴油灶的問題遠不止是不衛生、能耗高。在食品加工操作過程中，其污染物還直接污染食品，有時顧客可在食品中聞到柴油味道；一些小飯店為降低成本，使用地溝油等劣質黑市油品，易堵塞灶眼引起火警火災。據調查，全市有近50%的舊灶得不到正常維修，有30%應報廢舊灶還在繼續使用，這些都埋下了嚴重的安全隱患。此外，國內外權威研究表明，柴油灶排放的顆粒懸浮物可導致心臟病和癌癥，對人體健康的危害高于汽車尾氣。

　　新技術推廣遭遇困境

　　除了柴油灶之外，餐飲業是否還有其他選擇？答案是肯定的。天然氣無疑是更好的選擇。近年來，安全衛生的天然氣逐漸得到了餐飲業的認可，不少飯店改用天然氣燃料，不過其自身的局限性限制了其推廣普及。首先，天然氣的使用受制于管道鋪設，使用的前提是管網必須進戶。其次，哈爾濱市一多半飯店租用房子經營，更換天然氣必須征得房主同意，而很多房主不愿意對房子進行改造。還有很現實的一點，相對于煤氣和柴油，天然氣成本高一倍以上，經濟性較差。

　　那么，是不是對于已沿用了幾十年、技術十分落后的柴油灶就束手無策了？實際上，早在2006年柴油灶的替代品就出現了。針對柴油灶能耗高、污染重、不衛生又不安全的現狀，市環境保護科學研究院研制成功的清潔液體燃料和配套的餐飲大灶系統，獲得國家專利，并獲得省環境科技三等獎。據介紹，這種新型餐飲大灶，使用可再生的烴醇燃料，不僅安全可靠，降低用戶10%至15%的燃料成本，更可以把污染排放物減少70%以上，特別是懸浮顆粒物減少95%以上，相當于把27萬臺“柴油車”改造成了符合歐Ⅱ排放標準的汽油車。這項技術的研制者之一，市環境保護科學研究院高級工程師許寶慶說，這套系統的好處在于，不需要對現有柴油灶做大的改動，只需更換燃燒器、供油系統和調控系統即可，不僅改裝起來簡單