隨著7月15日錢(qián)江三橋引橋的坍塌，關(guān)于主橋的安全疑問(wèn)浮出水面。
——1997年錢(qián)江三橋通車(chē)，竣工驗(yàn)收僅為合格；2006年進(jìn)行了為期300天的大修；設(shè)計(jì)荷載120噸的錢(qián)江三橋入口仍然豎著“禁止貨車(chē)通行”的牌子。但是監(jiān)控顯示，今年1月1日至事故發(fā)生之前，經(jīng)過(guò)大橋的30噸以上貨車(chē)達(dá)到17593輛。
——事故發(fā)生前，浙江省交通廳有領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過(guò)該事發(fā)路段，發(fā)現(xiàn)裂縫，杭州市交通局當(dāng)天出具了維修方案，交警剛剛研究好封道措施，計(jì)劃15日上午開(kāi)始交通封鎖，15日凌晨，19輛偷偷上橋的大貨車(chē)就壓垮了大橋。
難怪錢(qián)江三橋引橋發(fā)生塌陷事故后，當(dāng)?shù)厥忻竦姆磻?yīng)竟是“不意外”。
質(zhì)量問(wèn)題：竣工驗(yàn)收勉強(qiáng)合格
錢(qián)江三橋是一座雙獨(dú)塔等跨斜拉索大型橋梁，位于杭州市區(qū)，橫跨錢(qián)塘江。1993年動(dòng)工建設(shè)，1996年竣工。
在當(dāng)時(shí)的報(bào)道中，錢(qián)江三橋是“浙江省第一座世界先進(jìn)的斜拉索橋”，投資5個(gè)多億。“3月份通車(chē)的，但通車(chē)驗(yàn)收一直過(guò)了半年才完成。”一位錢(qián)江三橋項(xiàng)目的參與工程師在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，“像這樣的大項(xiàng)目，本來(lái)應(yīng)該評(píng)個(gè)優(yōu)良工程的，最后勉強(qiáng)給了合格。”杭州市交通局局長(zhǎng)陳偉在接受記者采訪時(shí)默認(rèn)了合格一說(shuō)。“竣工驗(yàn)收是通過(guò)的，合格與優(yōu)良只是等級(jí)不同。”
浙江省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局調(diào)研員江立生說(shuō)，大橋完工后不久，該局在驗(yàn)收前的質(zhì)檢過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)橋面已經(jīng)有一些裂縫。“正常裂縫的標(biāo)準(zhǔn)是直徑小于0.2毫米，但是我們發(fā)現(xiàn)的裂縫達(dá)到0.4毫米，另外主橋的耐受力也達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。”但是江立生說(shuō)，專(zhuān)家組經(jīng)過(guò)論證，最后還是通過(guò)了工程驗(yàn)收。
杭州市民一直擔(dān)心橋梁質(zhì)量。因?yàn)榻ǔ梢院螅⌒薏粩啵_(kāi)車(chē)上橋就能發(fā)現(xiàn)橋面坑坑洼洼，封道修橋是常事。2006年，杭州市投入6000多萬(wàn)元，下決心對(duì)三橋進(jìn)行了為期300天的大修。“質(zhì)量肯定是有問(wèn)題，否則用不著大修。”陳偉承認(rèn)。
“大修的時(shí)候，三橋的每一塊橋面板都翻開(kāi)來(lái)重新檢查，很多橋面板都重新灌漿，你說(shuō)質(zhì)量有沒(méi)有問(wèn)題？”一名參加大修的工程技術(shù)人員說(shuō)。事實(shí)上，杭州交通局網(wǎng)站上2006年對(duì)于大修的會(huì)議紀(jì)要有一句關(guān)鍵性的話就印證了這一說(shuō)法：“原結(jié)構(gòu)缺漏失效的豎向筋應(yīng)盡全力更新補(bǔ)足，加強(qiáng)豎向筋張拉監(jiān)控與壓漿質(zhì)量控制。”
同濟(jì)大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)的許俊、中國(guó)聯(lián)合工程公司高級(jí)工程師徐敏、浙江大學(xué)土木工程系王柏生等橋梁專(zhuān)家在接受采訪時(shí)的觀點(diǎn)比較一致，他們認(rèn)為，從技術(shù)上分析，三橋的裂縫主要是修橋時(shí)灌漿就不合格，剛開(kāi)始問(wèn)題不明顯，但是用不了十年八年，鋼筋暴露在外生銹，再加上重載貨車(chē)的重壓，問(wèn)題就出現(xiàn)了。
超載問(wèn)題：每天百輛貨車(chē)上橋
2006年錢(qián)江三橋進(jìn)行了徹底大修，專(zhuān)家經(jīng)過(guò)評(píng)估，認(rèn)為該橋如果不再通行貨車(chē)應(yīng)該是安全的。但是事實(shí)上，大橋上的監(jiān)控顯示，今年1月1日至7月15日，上橋的車(chē)輛中，超過(guò)30噸的貨車(chē)17593輛，其中超過(guò)50噸的貨車(chē)7330輛，超過(guò)100噸的貨車(chē)1188輛。
非法駛?cè)肴龢虻呢涇?chē)主要集中在夜間，以事故發(fā)生前一天(7月14日)為例，零時(shí)31分至早上6時(shí)01分共計(jì)50輛貨車(chē)駛過(guò)三橋。從事故發(fā)生當(dāng)天的監(jiān)控視頻看，從橋梁垮塌開(kāi)始出現(xiàn)裂縫起到垮塌前的19分鐘時(shí)間里，共計(jì)19輛貨車(chē)、67輛小車(chē)駛過(guò)，其中5輛50噸以上貨車(chē)、兩輛100噸以上貨車(chē)。發(fā)生墜落的貨車(chē)實(shí)際核載60噸，實(shí)際裝載128噸，屬于嚴(yán)重超載超限車(chē)輛。
對(duì)于貨車(chē)的管理，杭州市交通局總工程師朱玉龍說(shuō)，這是一個(gè)困擾主管部門(mén)多年的難題。貨車(chē)司機(jī)和監(jiān)管部門(mén)玩捉迷藏，有時(shí)放出一輛車(chē)探路，有時(shí)結(jié)成車(chē)隊(duì)沖上橋。居住在三橋邊上的市民告訴記者，白天貨車(chē)不敢上橋，零時(shí)以后，交警是不定時(shí)巡查，基本上就管不住了。“貨車(chē)司機(jī)不超載賺不了錢(qián)，三橋又是條近道，所以司機(jī)想盡各種辦法上橋，還發(fā)生過(guò)貨車(chē)司機(jī)毆打交警，路政管理人員被貨車(chē)撞死的事件”。
專(zhuān)家擔(dān)心：主橋問(wèn)題更大
對(duì)于錢(qián)江三橋主橋是否仍適合通行的質(zhì)疑，杭州市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，調(diào)查組已經(jīng)對(duì)錢(qián)江三橋的質(zhì)量和安全狀況進(jìn)行了綜合檢查，通過(guò)已經(jīng)掌握的資料和現(xiàn)場(chǎng)查勘分析后認(rèn)為，按照目前的交通組織方式，錢(qián)江三橋行車(chē)安全是有保障的。
但是一些專(zhuān)家和知情者擔(dān)心的是，引橋的事故仍然無(wú)法促成對(duì)主橋安全這個(gè)歷史遺留問(wèn)題的有效解決。浙江省交通廳一位參與大修的退休工程師指出，引橋的塌陷只是一個(gè)小問(wèn)題，關(guān)鍵在于主橋。“引橋是預(yù)應(yīng)力板，塌了一塊，換上去就好了，我覺(jué)得現(xiàn)在心思應(yīng)該放在主橋上，主橋的問(wèn)題更大。”
錢(qián)江三橋不是孤案。7月11日，江蘇鹽城通榆河橋垮了。7月14日，福建武夷山大橋坍塌。更早一些時(shí)候，1999年1月4日，重慶綦江彩虹橋建成僅3年，整體坍塌，40人死于非命。2003年3月，廣東信宜市石崗嘴大橋的主體工程剛完工，突然坍塌。2007年6月15日，廣東九江大橋塌陷200米，同年8月13日，湖南鳳凰縣的沱江大橋突然坍塌，41人死亡。
有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，錢(qián)江三橋的案例對(duì)國(guó)內(nèi)橋梁安全事故來(lái)說(shuō)非常典型。“其實(shí)很多事故往往如此，有足夠的預(yù)兆發(fā)出警告，也有足夠的手段避免事故，但是悲劇仍然發(fā)生，這一切難道還不足以引起警惕嗎？
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