１２月３０日晚上，交通部上海打撈局成功完成了我國首次氦氧飽和潛水作業(yè)，順利返回深圳赤灣基地。１２名潛水員在深海高壓中生活了３９０個小時，共出潛２８人次，在深海中工作時間長達(dá)１２６個小時，終于圓滿完成油田油管更換任務(wù)。潛水深度達(dá)到１０３．５米，實現(xiàn)了我國氦氧飽和潛水從模擬試驗轉(zhuǎn)化為實戰(zhàn)作業(yè)的質(zhì)的飛躍。
氦氧飽和潛水，與載人飛船發(fā)射升空有著驚人的相似之處，不同之處僅在于，宇航員是在真空、低壓狀態(tài)下生存，而潛水員要在水下、高壓環(huán)境中作業(yè)。(沈文敏 趙國財/人民日報)
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12月30日晚，交通部上海打撈局成功完成了我國首次氦氧飽和潛水作業(yè)，順利返回深圳赤灣基地。在南海石油鉆井平臺旁，潛水員一次連續(xù)作業(yè)近8個小時，潛入103.5米深海完成油管更換作業(yè)，實現(xiàn)了中國氦氧飽和潛水工程作業(yè)零的突破，一舉開啟了通向世界“潛水巔峰”的大門。
“氦氧飽和潛水與宇航一樣，其意義都在于拓展人類的生存空間。”上世紀(jì)80年代，我國一位著名潛水專家曾感言。原來，其與載人飛船發(fā)射升空有著驚人的相似之處：有生活艙和返回艙，遵循著相似的嚴(yán)格操作程序，宇航員和潛水員分別在真空和高壓下生存，面臨著生命極限的挑戰(zhàn)。
交通部上海打撈局局長沈灝臉上寫滿了自豪，氦氧飽和潛水——這項僅被少數(shù)西方發(fā)達(dá)國家“壟斷”的潛水技術(shù)，終于在他領(lǐng)導(dǎo)的這支打撈“國家隊”手中實現(xiàn)。
老局長的潛水夢
“這是一個壯舉，他的成功屬于我們所有的中國人。”交通部上海打撈局原局長葉似虬說這話時，下頜有些微微顫動。
沿著他的目光，我們穿透了時光隧道：1982年，從第二軍醫(yī)大學(xué)潛水醫(yī)學(xué)系畢業(yè)的他和潛水同仁們，飄洋過海，闖入“潛水王國”法國。
國教授教的是“阿基米德”定律，讓中國的潛水精英們讀到了一絲不屑和輕蔑。“課程安排不科學(xué)，我希望能重新調(diào)整！”35歲的葉似虬話出擲地有聲。因他闡述得合情合理，教授不得不接受。
然而，法國的飽和氦氧潛水技術(shù)卻讓葉似虬大為吃驚：潛水員可24小時在幾百米深海作業(yè)，連續(xù)28天在生活艙內(nèi)，做完工程后一次減壓出艙。而國內(nèi)的常規(guī)潛水，最長30分鐘、潛水最深120米，然后在海中逐步減壓長達(dá)7個小時，要面對海流對生命造成的威脅。中國潛水出路何方？一顆倔強的種子在葉似虬心底破了芽。
“馬賽情節(jié)”是一條主線，它穿越了葉似虬的潛水生涯。回國后，葉似虬常常和潛水老師蹬在“旱地”里做實驗，卻被生命保障系統(tǒng)引發(fā)的難題鉗制了前進的腳步。“氦氧飽和潛水和人造衛(wèi)星上天一樣困難，我恐怕是看不到了。”在一次實驗完成后，老師有些力不從心地說。
也許時代賦予了他一種責(zé)任，也許歷史注定了要將他推向浪尖。寶鋼主原料碼頭引橋坍塌、煙臺“11?24”海難沉船、黃河小浪底沉船……在領(lǐng)導(dǎo)中國救撈尖兵完成這些震驚中外的打撈后，日積月累的探索與實踐，葉似虬變得無堅不摧，終于做了“第一個吃螃蟹的人。”
從2004年開始，葉似虬編寫了中國首部“飽和氦氧潛水作業(yè)程序”及“應(yīng)急預(yù)案”，全書共200多頁，10多萬字。作業(yè)程序細(xì)化到潛水員如何入廁、洗澡，每個必須由近十項規(guī)范動作才能完成。系潛水鐘的鋼纜斷了怎么辦？潛水鐘上的臍帶丟了怎么辦？各個環(huán)節(jié)防范得細(xì)致入微。對艙內(nèi)氣壓的控制更是慎之又慎，如果突然低壓，潛水員無法適應(yīng)，血管將頃刻爆掉。葉似虬還親自給潛水員上課，在交通部上海打撈局實驗室、黃浦江畔滔滔江水中……他打造出了國內(nèi)第一支潛水“特種隊伍”。
“我們僅停留在實驗室，希望奇跡能發(fā)生在你們身上！”潛水前，一位海軍官員曾對這支潛水隊寄予重托。金鋒走出潛水鐘的那一刻，一塊重壓在葉似虬心中20多年的石頭終于落了地，望著洶涌的南海，他瞳孔里放出久違的光芒。
“我是潛水隊長，我先下！”
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