8號線鼓樓大街站廳內，天花板上紅色鼓燈已點亮，北京產列車開始空載試運行。
今年年底，地鐵8號線將首次南延，直達鼓樓大街站，與地鐵2號線實現接駁。回龍觀附近的居民搭乘該線，30分鐘就能抵達北二環。
據市交通委昨天介紹，即將開通的8號線南段(北土城站至鼓樓大街站)運行里程為3.28公里，設3站，分別為安華橋站、安德里北街站、鼓樓大街站。安德里北街站由于建設進度問題暫緩開通，車輛甩站通過。記者探訪鼓樓大街站時看到，新站廳延續了8號線的“中國風”，天花板上紅色大鼓狀燈具已點亮，北京產列車開始空載試運行。
間隔：
高峰發車間隔縮短30秒
8號線基本與本市中軸線走向一致，從北土城站(10號線換乘站)引出后，沿北辰路、鼓樓外大街、舊鼓樓大街、地安門外大街向南，在地安門東大街折向東，在美術館后街折向南至終點。今年年底，該線南段3座車站將開通，連接昌平區、海淀區、朝陽區和東城區，全程運行30分鐘。也就是說，回龍觀居民坐8號線到二環，只需半小時。
北京地鐵運營公司新聞發言人賈鵬介紹，8號線南段開通后，全線發車間隔將調整。最小發車間隔將從目前的5分鐘縮短到4分30秒。
值得一提的是，安德里北街站將暫緩開通，車輛甩站通過。“看建設進度，這站預計最快明年國慶前后開通，最慢明年年底也開通了。”軌道建設方相關負責人說。
換乘：
150米步行2分鐘
8號線南段開通后，將在鼓樓大街站與2號線實現換乘。市交通委表示，考慮到該站客流比較密集，因此換乘時特意設計了兩座換乘廳，避免了雙向客流交叉。記者體驗發現，整個換乘過程步行150米，需要2分鐘，不需要上下臺階。
為了改造修建換乘廳，2號線鼓樓大街站現西南口將拆除，同時新建2號線與8號線共用的新西南出入口。“2號線鼓樓大街站現西南出入口從11月1日起實施封閉措施。”賈鵬介紹，2號線鼓樓大街站現日均客流集散量達5萬人次左右，為保證西南出入口封閉后客流有序疏散，該站新啟用了西北口。
到今年年底，這座車站將有6個出入口，每座換乘廳都將有一個直通地面的出入口。
效果：
2號線滿載率提高15%
交通部門預測，8號線南段貫通運營后可有效緩解即將開通的地鐵6號線以及5號線、13號線、昌平線的運營壓力，改善京藏高速等南北干道的交通環境。其中，13號線列車滿載率將從128%降低到120%。同時，2號線高峰時段滿載率將從75%提高到90%。
“新線開通初期，預計8號線客流將從現在的日均15萬人次增長到日均20萬人次，客流高峰滿載率控制在90%左右。”市交通委運輸局軌道處處長張文強透露，高峰時段，8號線的滿載客流將從1.5萬人次提高到1.9萬人次。“2號線高峰發車間隔為2分鐘，車廂相對松快，即使增加部分新客流，對于乘坐舒適度也不會帶來太大影響。”
展望：
8號線明年再南延3站
其實，8號線的南段全長6.8公里，共設6座車站，除了今年年底即將開通的安華橋站、安德里北街站和鼓樓大街站，繼續往南分別是什剎海站、南鑼鼓巷站和中國美術館站。張文強透露，預計明年年底，這3站有望開通。隨后，該線路繼續南延，直至豐臺區五福堂站。“這段力爭2015年開通。”
明年，8號線北段也將有新動靜。連接8號線和昌平線的地鐵昌八聯絡線有望試運營。該線路全長6公里，預計運營時間為15分鐘。該線路的開通，將緩解13號線西二旗站的客流壓力。
市交通委透露，截至今年9月底，8號線累計完成投資約93.43億元。其中，該線南段實際節約資金1.36億元。
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34條公交線路與8號線南段接駁
8號線南段安華橋、安德里北街、鼓樓大街3座車站，共設公交線路34條和15個集散廣場，新增出租車停靠位13個。
安華橋站設公交線路20條，東西向公交線路有運通101、運通104、運通201、387路、718路、367路、422路、731路、302路、361路和848路，南北向公交線路有特2、特8外快、113路、380路、409路、82路、90路內、21路和607路。
安德里北街站設公交線路5條，分別為380路、409路、82路、特2、90路外，接駁公交站為鼓樓外大街南站。
鼓樓大街站設公交線路9條，東西向公交接駁站為北二環鼓樓橋西站，南北向公交線路為82路、60路、90路內，東西向公交線路為409路、625路、909路、特12、44外和206路(夜)。
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