8號(hào)線兩分鐘換乘10號(hào)線

　　大紅門站換乘通道僅60米 8號(hào)線三期預(yù)計(jì)2017年貫通

　　從奧林匹克森林公園延伸市內(nèi)的地鐵8號(hào)線三期預(yù)計(jì)將于2017年貫通。昨日，北京晨報(bào)記者探訪該線大紅門換乘站時(shí)了解到，該站目前正在進(jìn)行地下 連續(xù)墻施工，預(yù)計(jì)元旦前后進(jìn)入基坑開挖階段。據(jù)悉，8號(hào)線三期開通后，大紅門站將與既有10號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，換乘通道長(zhǎng)度僅為60米，市民只需約兩分鐘即可 換乘。

　　連續(xù)墻防河水倒灌

　　據(jù)介紹，8號(hào)線三期工程是二期工程的南延線，北起中國(guó)美術(shù)館南，南至瀛海。線路全長(zhǎng)20.3km，共設(shè)車站14座，其中8座為換乘站。其中，珠市口站至瀛海站將率先于2016年通車。

　　記者昨日在現(xiàn)場(chǎng)看到，8號(hào)線三期大紅門站施工工地內(nèi)，工人們正在進(jìn)行地下連續(xù)墻施工。“地下連續(xù)墻施工是一種基礎(chǔ)施工，即在地面上采用一種挖槽 機(jī)械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護(hù)壁條件下，開挖出一條狹長(zhǎng)的深槽，清槽后，在槽內(nèi)吊放鋼筋籠，然后用導(dǎo)管法灌筑水下混凝土筑成一個(gè)單元槽段，如 此逐段進(jìn)行，在地下筑成一道連續(xù)鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結(jié)構(gòu)。”

　　據(jù)施工方北京地鐵8號(hào)線三期九標(biāo)負(fù)責(zé)人介紹，由于車站臨近涼水河，河水滲透會(huì)對(duì)車站深基坑產(chǎn)生不利影響。此外，北京雨季期間河水上漲迅速，存在 河水倒灌基坑風(fēng)險(xiǎn)。故車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地下連續(xù)墻方案，能有效阻止河水的滲透和倒灌。目前，地下連續(xù)墻已累計(jì)完成32幅，剩余的45幅，預(yù)計(jì)在元旦前完 工。

　　未來(lái)可換乘新機(jī)場(chǎng)線

　　另外，北京晨報(bào)記者從市軌道建設(shè)管理有限公司了解到，大紅門站主體為三層島式車站，明挖法施工，且設(shè)有換乘廳，可與既有的10號(hào)線實(shí)現(xiàn)單通道雙 方向換乘，且換乘通道長(zhǎng)度僅為60米，也就是說，市民只需要步行約兩分鐘即可實(shí)現(xiàn)換乘。“10號(hào)線此前就已預(yù)留了換乘條件。”施工方負(fù)責(zé)人介紹稱，8號(hào)線 大紅門分為站廳層、站臺(tái)層、設(shè)備層三層，市民乘8號(hào)線需要從站廳層步行下至站臺(tái)層。

　　除了大紅門站，王府井站可與1號(hào)線換乘、前門站與2號(hào)線換乘、珠市口站與7號(hào)線換乘、永定門外站與14號(hào)線換乘，以及天橋站預(yù)留與R4線（新機(jī)場(chǎng)線）換乘的條件，和義站預(yù)留與遠(yuǎn)期規(guī)劃線路換乘的條件，大紅門橋站與南部U型線換乘。

　　圖為：昨天，在8號(hào)線大紅門站一臺(tái)吊車正在將長(zhǎng)達(dá)42米、重30噸的鋼筋籠插入地面。