與往屆北京車展中國自主品牌汽車只是跨國巨頭們的陪襯不同，本屆北京車展自主品牌毫不示弱、揚眉吐氣。無論是參展規模和技術含量都不輸給國外汽車巨頭，并且引起了汽車巨頭的極大關注。
幾年前自主品牌在車展上幾乎被忽略不計、2003年上海車展上奇瑞QQ臨時撤展的尷尬已經一去不復返了。與往屆北京車展中國自主品牌汽車只是跨國巨頭們的陪襯不同，本屆北京車展自主品牌毫不示弱、揚眉吐氣。無論是參展規模和技術含量都不輸給國外汽車巨頭，并且引起了汽車巨頭的極大關注。
在本屆車展上，不僅一汽、上汽、東風等國內大汽車集團排出強大陣容，奇瑞、華晨、吉利、長安、比亞迪等也都拿出自己的最新車型。自主品牌已經不是簡單地與世界巨頭同臺共舞，而是成為本屆車壇的“當家花旦”。
實際上，讓自主品牌揚眉吐氣的是市場份額的增長，據了解，今年上半年，國內自主品牌僅轎車就以51%的增長率領先于合資企業36%的增長率，而市場份額則由幾年前的不到10%迅速提升至25%。業內專家預計，自主品牌轎車會在很快的時間內達到30%以上的市場份額，而且未來會繼續延續這種增長勢頭。
模仿和引進技術顯然不足以支持自主品牌從合資品牌手中爭奪更多的市場份額，隨著近幾年的成長，自主品牌的自主研發能力正以幾何級的速度提升水平。
參展車型多
在本屆車展上，自主品牌的顯著特點是展示的新車、概念車明顯增多，如奇瑞有10款新車展示，涵蓋轎車、轎跑、SUV等車型，并有汽油、柴油、混合動力多種燃油車型，品類齊全，技術先進。吉利攜華普干脆開設了展覽分會場，展出新車10余款。另外，比亞迪、江淮、長城、長豐等無一不以強大陣容參展，并且像江淮、長城、長豐這樣的企業也都拿出了轎車做展示。
試水高級車
雖然自主品牌參展車型越來越多，但是往年，自主品牌乘用車、特別是轎車這一塊，總是集中在展示經濟型轎車、中級轎車等，今年的車展環顧自主品牌的展臺，一批國產中高端車型開始沖擊人們的視線。今年，一汽轎車拿出了售價高達四五十萬元的紅旗HQ3重走豪華路線，而上汽拿出了榮威。
在目前的汽車市場上，進口車的市場份額為9%、合資車為71%，自主品牌僅為20%；而在代表品牌形象的中高級車市場，進口車的市場份額為31.3%，合資車為60.7%，自主品牌僅為8%。業內資深人士預測，自主品牌進軍中高級車市場的深遠意義在于，當自主品牌車以極高的性價比和完善的強大售后服務網絡出擊車市時，整個中國車市將加速裂變。
集中推跑車
在本屆車展上，自主品牌有多款跑車亮相成為一大焦點。據了解，繼美人豹后，吉利在本屆車展上亮相美人豹靂靚和中國龍兩款跑車。華晨攜M3進軍本屆車展，該車搭載華晨自主研發的國內首款1.8渦輪增壓發動機。比亞迪展示其“F8”的運動型跑車，該款產品是中國第一款硬頂敞篷結構的轎跑車，它吸收了大量國際流行元素，兩門雙排座，外形時尚，運動感強，市場價格初步確定在20萬元左右。另外，東風的轎跑車、海馬自主研發的跑車也都亮相本屆車展。
上汽、一汽：進軍豪華車市場
以往車展，一汽、東風、上汽三大集團基本上都是拿合資公司的產品參展，鮮有自主品牌的車型亮相。本次車展，三大集團都有了自己的產品，如一汽紅旗推出了HQ3、奔騰等多款新車，上汽拿出了榮威，還將收購后的雙龍帶到了展臺。上汽和一汽這樣的國內車企“大哥大”顯然傾向于自主品牌走豪華路線。
上汽
除了榮威750家族全系列車型2.5L豪華型、精英型，1.8T豪華型、精英型首次整裝亮相外，上汽此次在北京車展上還推出了一款深內飾的新產品———配KV62.5L發動機，采用三級可變進氣管技術的榮威750“紳士”。
一汽
一汽此次展示了其53年成長的成果，其中紅旗高端豪華轎車HQ3最引人注目，這款源于豐田頂級平臺的majesta車型，相當于雷克薩斯平臺技術，配置方面優于同級別車型的豪華車成為我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。
吉利、奇瑞、華晨：揚眉吐氣
作為國內除上汽、一汽等老牌國企外，上世紀末同時出現的自主品牌生力軍，吉利、奇瑞和華晨成為目前自主品牌的中堅力量。在本屆車展上，吉利和奇瑞已漸漸走出模仿的境界，展示了我國自主品牌這幾年發展下來的碩果。據了解，在本屆車展上這三家企業都拿出了代表核心競爭力的自主研發發動機以及搭載自主研發發動機的新車參展。
奇瑞
本屆車展上，奇瑞展出車型共五大陣營。第一陣營為三款酷炫概念車，分別為來自意大利都靈設計師精心打造的轎跑風云II號Coupe、SUV瑞虎5及國內首款自主品牌中高端兩廂車奇瑞A3；第二陣營為綠色環保車型，分別為NewCrossover酷越車型、奇瑞V5DIESEL柴油車、奇瑞A5ISG混合動力車；第三陣營為已上市或即將上市的耀目新車奇瑞QQ6、奇瑞A1及奇瑞V2；第四陣營為城市多功能物流用車開瑞及東方之子高級防彈車；第五陣營
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