北京晚報訊（記者 邵澤慧 左穎）中關村是北京擁堵地段之一。市人大代表沈夢培和市人大代表許強在向人代會提交的議案中，專門為中關村擁堵開出了“藥方”。
建議一 擴大公交候車區域
沈夢培代表實地調研的數據顯示，在公交中關村南站，短短的站臺有33條公交線路經停，每天高峰期候車人員達到上萬人次，不少行人站在道路上候車，但站臺每次只能�？�2至3輛公交車，乘客擁擠混亂。為此沈夢培代表建議擴大和延長候車區域，保證同時停靠7至10輛公交車。
建議二 對行人封閉機動車道
奧運會前，在海龍大廈和科貿大廈之間修建了一座過街天橋，但是目前的機動車道上，仍然設置了可供行人通行的通道，再加上該路口沒有交通信號燈，經常人車爭道。沈夢培建議進一步完善過街天橋設施，真正使其發揮疏通人流和實現立體交通的作用，進而將科貿與海龍之間的中關村大街機動車道對行人完全封閉。
建議三 整治周邊黑車
沈夢培代表表示，中關村周邊尤其是科貿大廈一側，路邊長期停放大量從事運營的黑車，不但堵塞了進入科貿地下停車場的路，還擋住了公交車進入中關村南車站的�？柯窂�。高峰時，公交車因進站不暢，擁堵的車輛一直排到中關村南路的十字路口。因此他建議相關部門徹底根除這一“毒瘤”。
建議四 提高地下環廊使用率
中關村地面擁堵嚴重，但是中關村地下環廊的利用率卻并不高。市人大代表許強在提交給大會的議案中表示，為了讓地下環廊更好地發揮對中關村交通壓力的緩解作用，建議按照屬地管理關系，將綜合環廊移交給當地政府部門，由政府部門按照職責權限進行管理。
目前，地下環廊連接了理想國際大廈、中關村廣場購物中心、家樂福等16個地塊的地下車庫，但是記者了解到，環廊的多個路口都已封閉，機動車根本無法通行。
據許強代表介紹，制約地下環廊使用的主要問題是權屬及管理主體不明晰，目前中關村西區的環廊的權屬和管理主體問題尚未確定，造成環廊建成后無法移交。
由于開發商沒有對市政設施進行管理的權利和資源，大大降低了市政設施的使用效率，造成運營責任也無法確定，而且管理費用也無從落實。因此許強代表認為只有解決了這些問題，才能更好地發揮中關村環廊的使用效率，從而緩解中關村地區路面交通的壓力。
中關村大街與北四環交叉口
將添“口字形”天橋
中關村大街與北四環路輔路相交路口處將新添一座“口字形”的人行天橋。
今天上午，記者從北京市規劃委了解到，中關村一號橋路口新建人行天橋工程設計方案已經通過審批。由于中關村地區土地開發強度較大，道路兩側商業及院校集中、地面公交線路密集，形成的大量過街人流在路口與地面機動車、非機動車常常相互交織，路口交通秩序混亂。為此，計劃在中關村大街新添一座人行天橋。人行天橋的具體位置設在海淀區中關村大街與北四環路輔路相交路口處，即中關村一號橋路口。該天橋的修建將行人系統與地面交通系統有效分離，確保行人過街安全,并明顯緩解該路口的交通擁堵情況。
■ 六環路收費每公里五角
市人大代表、首發集團董事長郭普金昨天表示，京承高速和六環路有望在今年“十一”前通車。同時，京包高速和京開高速也將在今年開工建設。京承高速通車后，北京界內全長129公里，執行國家標準，每公里收費五角，全程不到70元。六環路全程190公里，收費標準與京承高速相同。
■ 見義勇為獎金調高
“今年，本市對見義勇為人員的表彰獎勵標準和撫恤力度將會提高。”市人大代表、市民政局局長吳世民昨天透露，北京見義勇為表彰獎勵、撫恤已經形成了市、區縣兩級和見義勇為基金構成的補償機制。
■ 本市自來水每噸虧損0.8元
昨天，北京市人大代表、北京自來水集團負責人崔君樂表示，按照北京目前的水價，北京每噸水虧損0.8元，主要由于水資源費較高。去年北京市共使用6億多方水，虧損4億多元。
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