全天聚集著大量小商販、購物者、學生族和上班族的中關村一帶，不僅出租車成了搶手貨，就連黑車司機的日子也過得相當滋潤，“四五十輛黑車明目張膽地招攬乘客，一副‘我的地盤我做主’的樣子。”市民焦先生向市非緊急救助服務中心12345反映說。
時間：下午4點至晚7點半
地點：中關村各大電子賣場、餐廳門口
這個時段，在中關村等車的人很多有過這樣的經歷：在擁擠的公交站臺等車，突然眼前停下輛不帶任何出租標志的車，司機狡黠地眨著眼睛問您去哪兒，若不搭理，那車扭頭便走。由于中關村西區成立了聯合執法隊，專門治理黑車、黑導購等現象，所以當白天執法人員上班時，黑車大多小心翼翼地拉客；而到了晚上，黑車的膽子就放開了。
“在電子市場門口遇見的黑車大多很挑活兒，有的專拉外地人，有的專拉學生。有一次我打了輛黑車，本來說好30元的車費，中途愣是加到了35元。”市民馬小姐告訴記者，她隔三岔五就要來中關村進貨，這次不愉快的打車經歷更加深了對黑車的反感。
時間：晚9點至10點半
地點：新中關購物中心正門口
每晚10點，正是新中關購物中心關門的時間，人流從商場涌出。而如果想在購物中心門口打到一輛正規出租車，往往需要等待30分鐘以上，如果湊巧有輛空駛出租車停在你面前，要是沒有敏捷的身手，是根本搶不上的。
大量的打車族給了黑車們生存的空間，他們占據了購物中心前方的路口，甚至停進了主路的外側車道，最多的時候有三十多輛黑車。這些車以夏利、富康、QQ居多，車身顏色以黑色為主，被稱為“黑色軍團”。
由于生意太好，黑車司機們從不擔心拉不到活兒。黑車司機們穿著大褲衩，趿拉著拖鞋，身子半倚在車門邊，見到有拎著購物袋從商場走出的人，就問一句“走嗎？” 他們也從不和打車人討價還價，“從中關村到紫竹橋25元。常年一個價兒！”記者看到，一直到晚上11點，這些黑車才漸漸散去。
時間：晚10點至凌晨1點
地點：銀科大廈、理想國際大廈
在中關村各大寫字樓下，無一例外地都停著四五輛黑車。他們的服務對象是各大互聯網公司的白領們。白領的下班時間在晚6點半到7點半之間，多數白領會選擇在附近吃飯或者結伴乘坐地鐵回家，所以這個時間段的黑車生意不是太好。可是一過晚上10點，不少剛加完班的白領往往愿意就近招手攔下黑車回家。
周先生告訴記者，他從公司坐出租車回家是24元到27元，公司樓下的黑車司機和他是老搭檔，一般收費是25元左右，有時會更便宜。
記者看到，寫字樓下的黑車大多是黑車中的“高檔車”，有捷達和愛麗舍等，而且車內也收拾得挺干凈。
城管說法
北京市交通委員會執法總隊第六大隊工作人員告訴記者，中關村黑車現象是個頑疾，執法隊幾乎每天都有人員在中關村附近巡查，但時間多集中在早晚高峰，所以并未看到有四五十輛這么多數量的黑車。而他們對于這些趴活兒黑車的處理辦法，大多只是進行驅趕，不能現場執法。
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