科貿在與海龍之間的車道上建起來一個連通自家賣場二樓的天橋，延伸到對面的公交站，雖然沒有連通海龍，但極大的緩解了交通壓力。而經過很長時間之后，又開始施工要連通海龍賣場二層，讓人頗感意外，想知道其中原由的話，我們還是先來看看來龍去脈。
海龍是一個較老的賣場，之后鼎好、科貿、E中芯、E世界等大廈相繼落成，而鼎好在幾年之后還衍生出了二期，由此中關村賣場成為了北方電子產品交易中心。
正在施工的天橋部分
中關村地區人來人往，雖然今年不如往年的銷售成績，但消費者依然人山人海，從門前的交通狀況就能看的出來。最令人頭痛的就是海龍到科貿要經過馬路，正是這一路之隔卻成了一大痛處，在沒有天橋的時候，大量的人群穿越其間，嚴重阻礙了交通，也影響了賣場消費者的流動。科貿由此建起來一個連通自家賣場二樓的天橋，延伸到對面的公交站，而沒有連通海龍。據經銷商透露當時海龍沒有同意連通，可能是考慮到海龍人流相對來說比較多，連通二樓之后會讓自己不少交易量拱手讓與科貿，可能對自身并無益處。
連接科貿的部分
還有一種說法是連通部分的費用需要海龍支付，本來預期就對自己沒有什么利，再付出連通費用就更加得不償失了，于是海龍方面斷然拒絕。到底是什么樣的動機令海龍現在決定施工連通自己賣場二層？對中關村賣場格局會有什么改變？對此筆者走訪了多個商家，以求得到答案。
E世界商家甲：“海龍現在決定施工連通自己賣場二層的動機我不清楚，不過對于E世界來說不會有太大的影響，而且我在海龍又開了一家店鋪，對我來說只有好事，不會是壞事。”
鼎好商家乙：“這個事情我沒有關注，不過說起來應該對鼎好有點影響。”鼎好商家丙：“我覺得這個事情會對鼎好造成影響，算是科貿和海龍聯合起來留住消費者。”
科貿商家丁：“對于我們來說，應該是有一定的益處的，這樣海龍的消費者就會有一部分來到科貿，我們能增加一些收益。”
海龍商家戊：“對于海龍應該是好事，自從實行精品間策略以來，很多散戶商家都到了鼎好，客源也隨著過去了很多，現在兩家聯合應該可以吸引更多消費者。”
連接海龍的部分
看過商家的回答我們已經基本捋出脈絡：海龍自從實行了精品間策略，將很多小商家請出了賣場，而鼎好收留了這些小商家，由于商家多產品豐富，很快聚集了人氣，甚至在不久就落成了鼎好二期，成為中關村的中心地帶。科貿開始是想要與海龍進行連通的，不但可緩解交通壓力，減少堵車，還能讓海龍和科貿的客流形成互動，減少去其他賣場的幾率，對參與的兩家形成有利態勢。
連通之后可能對鼎好會有很大的壓力，海龍在鼎好前面，緊鄰由北向南方向的車站，而科貿門前則是相反方向的車站，車站來的消費者很多都想去近處先看看，如果形成了從海龍到科貿、科貿到海龍的互動形式，將很難有眾多消費者去到鼎好，對鼎好而言不能不說是一個打擊。
地鐵中關村站
此外，海龍門前的地鐵站4號線就要竣工了，令交通更加方便，可為中關村帶來更多消費者，而如果在這個時候建起連通二層的橋，會令眾多消費者有走上天橋觀覽中關村面貌再走入賣場的沖動，最終為海龍贏得大量光顧人群。那到底會不會形成這種局勢呢？我們只有拭目以待了。(Z)
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