最近由于需要一些二手電腦設(shè)備改造，因此去了一趟中關(guān)村，昔日輝煌的中關(guān)村電腦城、鼎好等電腦商城人去樓空，基本上現(xiàn)在都變成了辦公 租賃、電子商務(wù)，火爆的場(chǎng)面仿佛還在昨天，給電腦圈的朋友打電話，他們開玩笑的說(shuō)，你怎么還自己去中關(guān)村啊，現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，新電腦、二手什么都有，而且 服務(wù)質(zhì)量和售后絕對(duì)好，原來(lái)買個(gè)筆記本電腦找關(guān)系能便宜的，現(xiàn)在都直接推薦京東商城、天貓旗艦店購(gòu)買，價(jià)格差不多，還不欠人情。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的變 革讓我想到了二手車行業(yè)的未來(lái)。
我們先回顧一下中關(guān)村昔日輝煌。（部分內(nèi)容截取網(wǎng)易新聞看客）
二十世紀(jì)八十年代初，中關(guān)村被譽(yù)為“創(chuàng)業(yè)、騙局、機(jī)會(huì)、盜版”的天堂和地獄，這里有著大大小小電腦商店、配件、裝機(jī)服務(wù)、軟件等等服務(wù)，可以說(shuō)涉及到IT的東西從軟到硬幾乎都能找到，但是魚龍混雜的不規(guī)范最終被電商而取代。
一臺(tái)攢的電腦，有良心的服務(wù)商賺個(gè)8%左右，一些不規(guī)矩的用二手設(shè)備、水貨冒充行貨至少15%的利潤(rùn)，什么CPU、硬盤啥的，可以說(shuō)對(duì)于外行來(lái)說(shuō)就是不僅難辨真?zhèn)味覂r(jià)格混亂，縱然是品牌店購(gòu)買也還會(huì)有“被拼縫”的可能。
這也就造成中關(guān)村鼎好、海龍等電腦城攤位價(jià)格貴的驚人，一個(gè)老同學(xué)曾經(jīng)在那里非常輝煌，從5平米的拼攤開始，當(dāng)時(shí)據(jù)說(shuō)5平米攤位租金一個(gè)月5000元也不奇怪，有時(shí)候還沒有位置。1平米每天33元，這價(jià)格比現(xiàn)在很多熱點(diǎn)商業(yè)區(qū)還要貴，這可是10多年前的價(jià)格，考慮到物價(jià)水平，相當(dāng)于今天每天每平米50元租金至少吧。
再說(shuō)說(shuō)環(huán)境，郭德綱相聲說(shuō)的抱著孩子的婦女問“要盤么？”，在昔日中關(guān)村太普遍了，停車亂，環(huán)境亂，人多，消費(fèi)者去了跑斷腿還可能上當(dāng)受騙，盜版、假貨，投訴無(wú)門，這也就給京東、天貓創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。甚至區(qū)域內(nèi)還出現(xiàn)了靠強(qiáng)買強(qiáng)賣的地頭蛇。
10多年的時(shí)間，輝煌走向了暗淡，如今中關(guān)村很多正規(guī)商家自己開網(wǎng)店，有倉(cāng)庫(kù)，靠著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、服務(wù)增值來(lái)生存，而那些“機(jī)會(huì)主義者”如今卻不知去向。
跨行業(yè)思考，雖然電腦和汽車有所不同，但是同樣作為傳統(tǒng)行業(yè)有很多相似的地方，中國(guó)的二手車未來(lái)是不是也會(huì)和中關(guān)村一樣從輝煌走向暗淡還是從輝煌轉(zhuǎn)型到另一個(gè)輝煌呢？
有些年齡稍長(zhǎng)的同行說(shuō)我杞人憂天，說(shuō)汽車產(chǎn)品復(fù)雜，價(jià)格較高，二手車產(chǎn)品更復(fù)雜，僅僅是過(guò)戶就讓很多客戶糊涂，還有車況、質(zhì)量、價(jià)格等等很多問題，互聯(lián)網(wǎng)用處有限。其實(shí)對(duì)于十多年前月收入只有2000的畢業(yè)生，一臺(tái)上萬(wàn)元的電腦也同樣面臨類似問題。
如果有一天二手車過(guò)戶管理全面規(guī)范，類似國(guó)外一樣兩個(gè)人簽個(gè)合同，去政府部門快速辦理，如果有一天二手車服務(wù)保障和新車一樣甚至比新車還要好，有沒有用戶考慮在互聯(lián)網(wǎng)下單？即使不是全款，有沒有可能定金？你說(shuō)了，買二手車的客戶要對(duì)比，要看到車，在家吹空調(diào)網(wǎng)上對(duì)比車輛，對(duì)比商家，喜歡的車支付定金后商家將車開到樓下有沒有可能？既然二手車有大量的上門收購(gòu)，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)大量的上門銷售？供大于求的局面已經(jīng)普遍形成，人無(wú)遠(yuǎn)慮必有近憂啊。
和一個(gè)做了二手車三十年的老前輩聊了半天，他身邊的故事也許讓我們能理解行業(yè)的變革。
90年代，誰(shuí)手里有車誰(shuí)就能賺錢，當(dāng)時(shí)在北京吉普門口倒騰條子都能賺上萬(wàn)。
1999-2003年，老幾樣為主，能做奧迪二手車的就算有實(shí)力的，當(dāng)時(shí)北京四九城能現(xiàn)金收購(gòu)奔馳S600的不超過(guò)10家，占從業(yè)者比例不到0.5%，日子過(guò)得比較舒服。
2003-2006年，二手車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不激烈，基本上屬于供不應(yīng)求局面，沒有賣不出去的車，只要能收購(gòu)上來(lái)，單車?yán)麧?rùn)率20%普遍且正常，一個(gè)二手車貸款做“零首付”商家至少又能多賺5%，雖然競(jìng)爭(zhēng)多了，但是大家日子都還行。雖然有一些二手車網(wǎng)站，但是大家基本上都是無(wú)所謂的態(tài)度，上傳車輛還得求著商家。
2007-2010年，汽車品牌廠家開始注重二手車業(yè)務(wù)，二手車網(wǎng)站也逐漸形成，雖然對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)還沒有太大的沖擊，但是明顯感覺日子不像以前那么舒服了，同時(shí)金融行業(yè)的小規(guī)模滲入，從業(yè)者資金實(shí)力都有所提升，收購(gòu)奔馳、寶馬已經(jīng)不算啥，能現(xiàn)金收購(gòu)勞斯萊斯、賓利、法拉利的商家也至少占到3%的商家總量。一些有前瞻的公司做了自己的網(wǎng)站，開始注重對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。
2011年開始限購(gòu)了，二手車源頭大量在4S店控制中，電商、拍賣等互聯(lián)網(wǎng)公司開始規(guī)模化出現(xiàn)，二手車商家明顯感覺供大于求的局面出現(xiàn)，車輛周轉(zhuǎn)率下降，單車?yán)麧?rùn)下降，經(jīng)營(yíng)成本提高，好在市場(chǎng)需求總量全國(guó)流通，薄利多銷總量求勝。
2014年開始全國(guó)二手車限購(gòu)風(fēng)潮來(lái)臨，2008年之前的國(guó)四車輛幾乎流通全部受阻，比較容易流通的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車成為“硬通貨”，但是競(jìng)爭(zhēng)激烈，以前和4S店的關(guān)系好，操作操作能拿到的便宜車，現(xiàn)在要競(jìng)價(jià)高價(jià)拿到，但是賣價(jià)沒有上漲甚至由于新車降價(jià)風(fēng)險(xiǎn)更大，經(jīng)營(yíng)成本還不斷提高，傳統(tǒng)二手車商家普遍感覺就是王小二過(guò)年，越來(lái)越難
目前二手車傳統(tǒng)模式有二手車市場(chǎng)、綜合二手車展廳、獨(dú)立品牌二手車、廠家品牌授權(quán)二手車等模式，這些模式是否在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代變革中而變革變得更強(qiáng)大，難以下結(jié)論，但是用現(xiàn)在流行的一句話說(shuō)就是這個(gè)世界唯一不變的就是改變，中關(guān)村的興衰我們應(yīng)該思考和借鑒吧！
歡迎全國(guó)同行討論交流，為中國(guó)二手車未來(lái)共成長(zhǎng)！
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