電動(dòng)車的“共乘車道”行駛權(quán)將終止 車主呼吁延期

　　據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，為鼓勵(lì)公眾綠色出行，美國政府推出的“共乘車道”（carpool lane）措施經(jīng)兩次延期后，將于今年7月1日終止。屆時(shí)眾多電動(dòng)車主將喪失該“特權(quán)”。

　　近幾年，許多發(fā)達(dá)國家都相繼建立“共乘車道”，以此來緩解城市交通擁堵。顧名思義，當(dāng)車輛人員在兩個(gè)或兩個(gè)以上時(shí)，汽車才可以使用該車道，否則將會(huì)受到處罰。此外，摩托車、公交車、混合動(dòng)力車及天然氣潔凈能源車等也可以使用“共乘車道”。此舉是鼓勵(lì)人們更合理有效地利用道路資源。

　　2004年，美國加利福尼亞洲率先將限制汽車的溫室氣體排放寫入法律。此外，政府還規(guī)定當(dāng)時(shí)社會(huì)上的75000輛電動(dòng)車可進(jìn)入“共乘車道”行駛，并印制了一批特殊的黃色車貼進(jìn)行區(qū)分。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在法律出臺(tái)后的數(shù)年內(nèi)，這部分人群的數(shù)量增加了一萬多。

　　七年前曾經(jīng)參與這項(xiàng)政策制定的現(xiàn)任加州參議員弗蘭.帕沃雷（Fran Pavley）表示：“假如政策取消，對電動(dòng)車駕駛者來說，這就好像剝奪了他們生活的一部分。”

　　帕沃雷所在地區(qū)的電動(dòng)車比例達(dá)到了3%，是加州電動(dòng)車密度最高的地區(qū)。在洛杉磯縣，“共乘車道”連接了各主要公共和娛樂場所，而擁有黃色車貼的車主高達(dá)27227名，幾乎占整個(gè)加州的三分之一。帕沃雷表示，說服政府延長電動(dòng)汽車行駛特權(quán)的努力可能會(huì)以失敗告終。

　　加州計(jì)劃對現(xiàn)有黃色車貼進(jìn)行升級，更換為綠色標(biāo)識(shí)，并重新制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和要求。然而，能夠滿足新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車要到明年才會(huì)投放市場，因此加州民主黨主席約翰.伯頓（John Burton）呼吁延長現(xiàn)有政策。

　　加州大學(xué)洛杉磯分校的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授馬修.卡恩（Matthew Kahn）對黃色車貼駕駛者進(jìn)行的研究發(fā)現(xiàn)，有些人希望通過車貼展示自己的環(huán)保和道德觀念，而有些人則只是希望減少上下班的時(shí)間。

　　華盛頓大都市委員會(huì)交通專家尼古拉斯.藍(lán)佛斯（Nicholas Ramfos）指出，在華盛頓周邊的一些地區(qū)可以允許所有電動(dòng)車使用“共乘車道”，因?yàn)檫@些地方的電動(dòng)車數(shù)量較高。維吉尼亞州威廉王子縣（Prince William County）擁有的電動(dòng)車比例位居全美最高。