朝陽區(qū)準備于下月啟動校車試點 目前即將采用的校車正在各學校進行推廣展示———
近日，一款“大鼻子”校車開始在朝陽區(qū)的不少學校中巡回展示，吸引了不少師生的注意。這款校車的制造廠家宇通客車公司表示，宇通客車將為朝陽區(qū)提供2批共50輛專業(yè)的校車供試點使用，校車的規(guī)格分為兩種，而這款“大鼻子”校車正是其中的一種。據(jù)了解，朝陽區(qū)下月將率先啟動校車試點，在19所中學、小學和外資學校試行統(tǒng)一校車，學校將根據(jù)自身的需求配備1至2輛校車。在校車的運營模式方面，試點期間將采取由租賃公司運營的“第三方模式”。
昨天，記者從有關方面了解到，朝陽區(qū)部分中小學計劃在5月啟動統(tǒng)一校車的試點工作，而校車的運營模式仍將采取由租賃公司向教委投標參與的“第三方運營”方式。目前，校車正在進行下校推廣活動。
■朝陽擬率先啟動校車試點
由于此前出現(xiàn)的“黑校車”超載事故、中小學上下學接送車輛造成交通擁堵、“上班族”接送難，不得不選擇“黑校車”等一系列問題，校車的安全運營一直受到有關部門的關注。早在去年，北京市政府有關部門就曾有啟動校車試點的意向，并向部分小學生家長做了相關調(diào)查，希望啟用全市統(tǒng)一的專業(yè)校車，保證學生安全。
今年，校車試點確定為朝陽、海淀兩區(qū)。記者從即將試點運行的專業(yè)校車生產(chǎn)方宇通客車公司了解到，校車試點擬在朝陽區(qū)率先啟動，計劃在5月開始，率先在19所中學、小學以及外資學校試行統(tǒng)一校車。學校將根據(jù)自身的需求配備1至2輛校車。按照計劃，宇通客車將為朝陽區(qū)提供2批共50輛專業(yè)的校車供試點使用，校車的規(guī)格分為大、中兩款，大車造價在40多萬，可以承載50人；中型車造價在30多萬，可以承載30人。
目前，宇通客車正在進行校車的下校推廣活動，讓在校的學生切身體會，并提出意見、建議。
■運營將采取“第三方模式”
據(jù)了解，在校車的運營模式方面，與去年希望嘗試“政府買單運營”的模式不同，在試點中，校車的運營將采取由租賃公司運營的“第三方模式”。 宇通客車公司的相關負責人透露，在本月底，朝陽教委將舉行租賃公司的招投標會議，確定一家可靠的租賃公司來負責校車的具體運營工作。
作為第三方，租賃公司將從宇通客車購買專業(yè)的校車，然后根據(jù)學校的需求提供給學校專業(yè)的校車租賃服務，并負責提供司機，以及校車的維護、保養(yǎng)等多項工作。而政府有關部門將對學校給予部分補貼，以讓學校出資租用校車，促進校車的推廣、運營。
“由于校車安全關系到千家萬戶，責任重大，所以誰來管就成了問題。由于校車為上、下學使用，如果由學校負責運營，其實是增加了學校的負擔，牽扯到校車的費用、維護、司機等問題；如果說政府運營，即使政府愿意為此買單，但是后續(xù)的維護、司機的編制等很多問題都將難以解決。而租賃公司的介入，采取第三方運營的模式則可以有效地解決這一問題。”這位負責人說。
■校車駕駛員要求嚴格
據(jù)了解，朝陽教委此前就一直對各校現(xiàn)行運營的校車管理嚴格，并對校車的駕駛員進行全面的摸排，要求凡是開車有“污點記錄”的駕駛員，將一律取消校車駕駛員資格。據(jù)介紹，“污點”主要包括3年內(nèi)違規(guī)積分滿12分的；3年內(nèi)有造成死亡或造成重傷負主責的；1年內(nèi)有超速、超載、酒后、闖紅燈記錄的，這些人員將全部取消其“校車”駕駛員資格。
除了駕駛員精挑細選，校車內(nèi)將設有GPS的監(jiān)控定位，家長可以監(jiān)控到車的行進狀態(tài)，同時還有智能的刷卡系統(tǒng)，學生上車刷卡，系統(tǒng)會自動識別出學生的身份，一方面是保證學生不會上錯車，也避免了一些閑雜人等上車。同時，校車內(nèi)還設有監(jiān)護人員的專用座椅。讓管理人員可以在最佳位置、角度，對全車的孩子進行管理。
揭秘新款“大鼻子”校車
專用座椅
專用學生座椅配置，在保證安全的同時，校車也要充分考慮到兒童自身的特殊性，所以全車選用學童座椅，每個座位都配裝了安全帶，而在座椅、扶手處也都采用圓滑的角度設計，以防止頑皮的孩子在車上打鬧時被誤傷。同時，扶手、護欄等處都采用海綿包皮子的軟化做法。車上設有監(jiān)護人員的專用座椅。讓隨行老師可以在最佳位置、角度，對全車的孩子進行管理。
一款造型別致的校車在各個校園的推廣中吸引了不少學生、老師的關注。長長的鼻子、醒目的色彩、別致的“大耳朵”后視鏡，讓對車已經(jīng)不稀奇的孩子們一見到就興奮起來。據(jù)了解，這款校車是鄭州宇通客車公司為孩子們量身打造的一款安全性“肯定高于國家標準”的校車，校車從兒童的角度充分考慮了安全需求的每一個細節(jié)，而在“長鼻子”、“大耳朵”的造型背后則是更多對汽車安全性能的考慮。這款校車將在下月在朝陽部分學校試點使用。
逃生出口
車上設有一定數(shù)量的逃生出口，并進行了合理布局，保證孩子在危急時可以順利逃出車身。
警示信號
車上配有對外信號，標志出是“校車”，在停車時會有醒目的“STOP”停車標志，有兩個指示燈會不斷閃爍，提示過路車輛和行人。
定位系統(tǒng)
校車在設計上注意了人性化，設有GPS的監(jiān)控定位，家長可以監(jiān)控到車的行進狀態(tài)，讓家長放心。
“大鼻子”
校車的“大鼻子”其實采用的是國內(nèi)最好的前置發(fā)動機，從而增加車前部在碰撞時的緩沖區(qū)和變形吸能區(qū)，以保證駕駛員和學生的安全。“大鼻子”的設計還要選用最精準的坡度和角度，如果角度弄不好發(fā)動機的蓋子就會翹起來，而坡度的設計則要充分考慮司機的視線。
車身材質(zhì)
選用特殊的鋼板，全車采用醒目的黃色漆和反光板，車體漆含有熒光反射性能，在夜間會非常亮。
底盤設計
與一般的大巴車相比，校車的底盤較高，這也是從學生的安全出發(fā)選取的設計。在與其它車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，碰撞的很可能是輪胎，而不會對車身造成過度撞擊。
新聞內(nèi)存
校車強制標準
確保學生安全
近年來，因校車超載、超速、手續(xù)不全、設施不完善引發(fā)的惡性交通事故時有發(fā)生。有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國平均每41秒就會發(fā)生一起車禍，每天有近40名中小學生死于道路交通事故。為此，由國家質(zhì)檢總局和國家標準委聯(lián)合發(fā)布了強制性國家標準《專用小學生校車安全技術(shù)條件》（以下簡稱《條件》）。
《條件》根據(jù)車輛使用的特殊情況，從防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等方面作出明確規(guī)定。根據(jù)這個標準，專用小學生校車是指設計和制造上專門運送不少于10人的小學生校車。為了確保安全，標準對專用小學生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等內(nèi)容作出了明確的規(guī)定。
專用小學生校車應至少安裝一個照管人員座位，當座位數(shù)超過40個時，應至少安裝兩個照管人員座位，照管人員座位的布置應靠近通道，分別位于車輛前部、中部或者后部。這個標準還規(guī)定，雙層客車和鉸接客車不應作為校車；校車車窗的固定形式應為下半部分固定，也可為全封閉車窗；校車應裝有行駛刻錄儀，也就是俗稱的“汽車黑匣子”。
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