斜拉橋效果圖
昨天,中關村最高斜拉橋開始澆筑混凝土。從承建施工的中鐵六局北京鐵建公司獲悉，作為京新高速五環路-六環路段工程的重要關鍵點，該橋建設的穩步推進，為全線建設年內完成提供了保障。按照相關計劃，預計京新高速五環路-六環路段年內建成通車，屆時，將直接分流北部車流，有效緩解京藏高速路（五環-六環段）的擁堵問題。
■將成中關村科技園新地標
據中鐵六建介紹，斜拉橋主塔下塔柱澆筑混凝土，標志著京新高速公路上地分離式立交橋進入主橋施工的關鍵階段。
作為京新高速公路（五環路--六環路）的重要控制性工程，這座分離式立交橋連續跨越繁忙的京包鐵路、城鐵13號線，狹窄的空間無法像普通橋梁那樣由眾多橋墩來支撐橋身。同時，考慮到為京張城際鐵路預留施工條件，橋身必須距離地面較高。經反復權衡，這座立交橋最終確定采取單塔斜拉橋的特殊結構，由一座高達99米的主塔拽住88根鋼索來承受橋身重量，也因此創出北京橋梁的高度之最。
斜拉橋全長510米，寬35.5米，主塔造型酷似天上滴落的水珠，看起來非常輕盈，但實際上大橋的根基異常堅固，主塔下方的60個樁基柱每根都深達80米，直徑粗達2米。
■京新高速五環至六環段年底通車
建設中的京新高速五環至六環路段，是京新(北京-烏魯木齊)高速公路的組成部分。它南起北五環路箭亭橋南約1.5公里處，終點與京包高速公路（六環路-德勝口段）相接，全長約19.9公里。基本位于現有京藏高速路的西側，與京藏高速路平行，沿線平均間距約3公里。建成后將與京新高速六環至德勝口段連接并向北延伸，成為本市西北貨運大通道的重要組成部分。
據了解，京新高速五環至六環路段計劃2011年底前建成通車，屆時京藏高速五環至六環段的擁堵問題將得到極大緩解，方便上地、海淀后山一帶居民的出行，市民駕車從城區前往八達嶺景區也將更加安全快捷。
■貨運車輛可不必再進五環
據介紹，京新高速內延到五、六環后，將與西北六環、西六環和京石高速共同組成本市西北部貨運高速通道，今后途經北京的西北部貨運車輛可由此快速通行，而不必駛進五環路內。
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