記者日前在北京中關村了解到，園區試點的“股權獎勵個人所得稅試點政策”正進一步優化，技術人員 可在獎勵股權取得分紅或轉讓時繳納個稅。技術人員認為，升級試點政策有助于進一步激發科研人員成果轉化熱情，縫合科技經濟“兩張皮”。
現代城市軌道交通如何實現減震？這個困擾軌道交通建設的難題在中關村創業企業“九州一軌”看來并不難解。這家由北京市科學技術研究院和國奧 投資發展有限公司合作設立企業，在軌道交通隔振技術研發、產業化領域具有核心自主知識產權，已在包括北京、武漢、西安等城市共６０余公里軌道交通建設中得 到應用。
在九州一軌隔振技術有限公司董事長邵錦文看來，公司之所以能快速成長，與北京市科學技術研究院科研成果產業化及股權激勵先行先試措施密不可分。
邵錦文介紹，為了讓北京科學技術研究院的地鐵隔振技術順利轉化，該院制定了科技成果轉化主要成員薪酬政策，規定在企業中技術主要研發人員的占股比例，認定８名技術人員將持有“九州一軌”３０％的股權，盈利后逐年繳納個稅。此舉盤活了技術人員促進轉化的熱情。
據了解，每年在中關村科研機構、高校中會產生大量的高質量科研成果。然而，如何讓科研成果照進現實經濟，這個難題困擾著科技界與產業界。針對技術人員的“股權激勵”成了中關村先行先試的有效手段。
２０１０年起，北京中關村國家自主創新示范區開始探索股權獎勵個人所得稅試點政策，將其作為“１＋６”政策之一，全面激勵技術人員轉化科研成果，實現科技成果帶動經濟效益增長。
分析認為，股權激勵的制度設計，成功促進了技術轉移后市場發展和保證技術研發者的回報問題。
據悉，２０１４年，這種股權激勵探索正在中關村得到進一步突破。中關村科技園區管委會相關負責人透露，優化后的政策將股權獎勵個人所得稅的納稅時點調整為取得分紅和轉讓股權環節，取消需在５年內分期納稅的限制。
“這意味著，企業技術人員在獲得獎勵股權時，可以暫不繳納稅款，該部分稅款在獲得獎勵人員取得分紅或轉讓股權時一并繳納，稅款由企業代扣代繳。這比早前的逐年分期繳稅更加科學合理，更有利于成果轉化。”該負責人說。
對于此輪升級版的探索舉措，技術人員認為此舉有利于進一步點燃成果轉化熱情。
理工雷科公司董事長戴斌認為，技術人員從企業獲得股權獎勵，新措施既能緩解還沒有取得實際收益就要繳稅的現實問題，又能鼓勵科技人員創新積極性。有利于企業創新，加快技術成果轉化。
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