中關(guān)村軟件園聚集數(shù)萬互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者 后廠村像個孤島為何愿意留下

東西走向的后廠村路，西邊指向工作，東邊指向生活

8月22日晚6點，軟件園南街與永豐路的交叉口，原本的一條車道被硬生地擠成了三條

8月22日晚6點，天降大雨，后廠村路已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶拢�總有著急的汽車從非機動車道駛過

互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)聚集的地方，擁有顏色最全的共享單車，這也是后廠村人去地鐵站的重要選擇

軟件園南街西段，沒有設(shè)置交通標(biāo)線，路邊違章停車嚴(yán)重，甚至起重吊

曾經(jīng)，沒什么人知道后廠村，西北旺是這片地方多年來的名字。直到兩年前，一批世界知名的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)搬遷而來，包括新浪、網(wǎng)易、百度、聯(lián)想、滴滴等大公司，后廠村才代替了西北旺。

這里的正式名稱是中關(guān)村軟件園，但數(shù)萬名聚集于此的互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者仍然喜歡沿用原來的名字——后廠村，他們自嘲是后廠村人，當(dāng)然這里早已經(jīng)沒了農(nóng)田。

后廠村像個孤島。這里地處西北五環(huán)外，周圍仍是城鄉(xiāng)接合部，道路建設(shè)滯后，早晚堵車嚴(yán)重。這里沒有商場、餐館、便利店，只有工作。

每個后廠村人的心里，也有一座孤島。曾經(jīng)有人畏懼上下班的路程，拒絕來后廠村工作。而對于留下的后廠村人，他們?yōu)槭裁丛敢饬粼谶@里？

后廠村的路

制約中國互聯(lián)網(wǎng)未來十年發(fā)展的最大瓶頸是什么?網(wǎng)友答:后廠村路。如果全國的互聯(lián)網(wǎng)癱瘓了，那一定是因為后廠村路堵車了。

這是后廠村人的戲謔。準(zhǔn)確地說，每天堵車的后廠村路并不只是一條路，而是包括園區(qū) 北側(cè)的后廠村路、南側(cè)的軟件園南街、西側(cè)的永豐路和東側(cè)的京新高速輔路。其實，這幾條路并不狹窄。以車流量最大的后廠村路為例，東西雙向各有三條車道。但 對于幾萬甚至十幾萬的后廠村人的上下班出行需求來說，就顯得不夠?qū)挸�了�?/span>

每個工作日的早晨8點半至10點，晚上6點至8點，是后廠村路的固定堵車時間。下班往西走的后廠村人，會經(jīng)軟件園南街上永豐路，兩條路的交叉口是固 定堵點。軟件園南街西段沒有交通標(biāo)線，路邊違停嚴(yán)重，甚至一些起重機械也停在路邊。兩邊的違停車，把這條小路擠得只剩雙向兩車道。但在早晚高峰，著急的車 輛能擠出四條車道。

下班往東走的后廠村人，會走后廠村路，那里堵得更厲害。以至于后廠村人會選擇主動加班，躲避晚高峰。但早高峰就沒那么幸運了。經(jīng)常有人已經(jīng)下了地鐵，換乘了公司的擺渡車，但還是在這幾公里的后廠村路上遲到了。

于是，很多人開始選擇起大早，趕公司的班車。因為只要上了班車，就算準(zhǔn)點上班了。

年輕后廠村人的夢想，就是想西山壹號院買個房子，這是相鄰的一個高檔小區(qū)。倒不是因為高檔，而是因為離公司近，走著就能去上班。相比于中心城區(qū)的房子，這里的房子對后廠村人的吸引力更大。

后廠村要修路的消息傳了多年，但直到現(xiàn)在還沒動作，后廠村人只能空歡喜。不過，即使后廠村的路面拓寬，堵車也不可避免，因為堵點會向外擴散到西邊的永豐路、東邊的京新和京藏高速。

后廠村的人

如果問，誰擁有最多的后廠村姑娘的微信號，那個賣鮮切水果的老板一定是有力的競爭者。水果老板騎著板車，每天下午1點半準(zhǔn)時出現(xiàn)在新浪大廈的門口。到了這個時間，后廠村人尤其是姑娘們會紛紛跑下樓，花15塊錢買一盒切好的水果，用牙簽扎著吃更方便。

如果下樓慢了，水果可能就沒了，于是姑娘們加上了老板的微信，提前預(yù)訂。老板只在新浪大廈西門出現(xiàn)，以至于網(wǎng)易、百度的姑娘們曾試圖游說讓他換個地方，但水果老板不為所動，堅守著自己的陣地。

新浪大樓的北邊是網(wǎng)易大樓，網(wǎng)易東邊是百度，再東邊是聯(lián)想。每個大樓都有自己的食堂，但后廠村人還是會相互比較。網(wǎng)易的食堂最好吃。于是每到中午， 總有厭煩了自己食堂的員工，拜托網(wǎng)易的朋友把自己領(lǐng)進去，吃一頓心滿意足的黑豬肉，據(jù)說那是網(wǎng)易自己養(yǎng)的豬，還要再拍照發(fā)個朋友圈曬一下。

除了食堂，就只能叫外賣了，因為后廠村沒有餐館。每天中午，外賣小哥把電動車停在每一棟大樓的門前，任憑門前保安的驅(qū)趕，直到把快餐送到客人手里。后廠村人喜歡的外賣有比薩餅、龍蝦飯，還有美式快餐、蓋飯。

這些餐館大多在馬連洼或者上地，距離后廠村還有幾公里。一家在馬連洼經(jīng)營蓋飯的餐館老板說，店里超過一半的收入都來自外賣，外賣都集中在后廠村。到了周末，后廠村沒人了，餐館的生意大減。

出租司機老盧，幾乎每天都來后廠村拉活兒，他掌握了大量后廠村人的住址。年輕人尤其是非京籍的年輕人，大多租房住，住在離后廠村近的地方，比如回龍觀一帶。三四十歲的中年人，住在城里的比較多。

一位后廠村中年說，公司以前在四環(huán)里，在中關(guān)村，自己租住在五環(huán)外。奮斗多年掙了點錢，自己把房子買到了四環(huán)里，公司卻搬到了五環(huán)外。

老盧說，除了早晚高峰，晚上九點以后也是一個打車高峰，因為九點以后算加班，打車已經(jīng)可以報銷了。百度公司門口打車的人最多，老盧也因此判定，“百度公司最有錢。”

每周一到周四，下了班的后廠村人的打車目的地都是自己家。只有在周五，其中一部分人的目的地才會換乘后海、三里屯的酒吧街。老盧說，每天送那些疲憊的年輕人回家，到家就八九點鐘了，連晚飯都會錯過，“也挺心疼的。”

后廠村的自己

后廠村人說，如果去另一個公司的大樓里，除了去蹭飯，就是去面試了。經(jīng)常有人辭職換工作，同事之間一問，原來是去了馬路對面的公司，于是仍然相約一起吃午飯，還可以一起下班坐地鐵。

在后廠村跳槽的成本很小，只有工作業(yè)務(wù)范疇內(nèi)的。除此之外，甚至上下班的路線都沒有變。仍然是乘坐同樣路線的班車去地鐵站，甚至誤乘了原來公司的班車也沒事，司機師傅一般不會看工作證，反正都是去地鐵站的。

像個孤島一樣的后廠村，讓一些優(yōu)秀人才望而卻步。一位受訪者說，自己的公司曾經(jīng)打算引進一位中層管理者，幾乎已經(jīng)談妥。但在最后時刻，那個人放棄了，就是因為公司太遠(yuǎn)，每天上下班太不容易。

但更多的人留了下來，從中關(guān)村搬到了后廠村。公平，努力就有回報，這是后廠村人最看重的。如果在幾個大公司的地下車庫轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，就很容易看到車型的分布比例。車庫里有一些高檔車，那是老板和高管的。更多的是日系車和德系車，這是后廠村年輕人奮斗幾年后就能達到的。

公平，這是受訪的后廠村年輕人提到最多的詞語。他們大多來自外省的中小城市，甚至來自鄉(xiāng)村。憑著高考成績來到北京，畢業(yè)后在中關(guān)村奮斗，然后隨著公司搬到后廠村，他們覺得這已經(jīng)是他們想要的人生了。

事實上，后廠村里的年輕人來自全國各地，北京籍的很少。這里少有富二代、官二代，一切都要憑自己的能力。大概，這也是這些年輕人仍然愿意留在后廠村，留在這個像孤島一樣的地方的原因吧。