京通快速將成為京城首條施劃公交專用道的快速路。昨天，記者了解到，18日凌晨，京通快速有望全線施劃公交專用道。專用道施劃完成后，通勤快車、公交車早晚高峰將分別按照進(jìn)城出城方向啟用，社會(huì)車輛不允許通行。
昨天的采訪中，記者了解到，建成于1996年的京通快速當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì)2015年每天的流量是83000輛車次，但截止到去年年初便已經(jīng)達(dá)到了9萬輛車次，提前5年超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。同時(shí)，由于通州的大力開發(fā)建設(shè)和居民的增加，京通快速也越來越擁堵并形成了特有的“潮汐現(xiàn)象”，市交通委前期調(diào)研結(jié)果顯示，每天早晨7時(shí)至9時(shí)，從通州進(jìn)城的居民多達(dá)9萬人。
京通快速施劃公交專用道將在一定程度上緩解通州居民高峰時(shí)段進(jìn)、出城難的問題。京通快速路管理公司有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹，根據(jù)市交通委的指示，最快將在4月18日凌晨開始在京通快速上劃出公交車道，施劃工作將在兩到三天內(nèi)完成，隨即便可以投入使用。公交車道位于最內(nèi)側(cè)車道，將分別按照早高峰進(jìn)城方向7-9時(shí)單向啟用，晚高峰出城方向17-19時(shí)單向啟用的方式運(yùn)營(yíng)，專用道內(nèi)將只能夠允許公交車、通勤快車行駛。京通快速為本市首條施劃公交專用道的快速路。此外，京通快速將在沿線安裝電子監(jiān)控設(shè)備，對(duì)私自占用公交車道的車輛進(jìn)行監(jiān)管和處罰。
京通快速施劃公交專用道在一定程度上將緩解其擁堵問題，但有關(guān)專家表示，其后，還需有配套措施出臺(tái)，同時(shí)，對(duì)公交線路采用優(yōu)化調(diào)整、調(diào)整發(fā)車間隔、編組發(fā)車等手段，對(duì)于私家車還要加強(qiáng)引導(dǎo)，對(duì)進(jìn)出口和聯(lián)絡(luò)線加以調(diào)整，才能夠發(fā)揮出公交專用道的作用，另外，還要加快建設(shè)廣渠路二期。
長(zhǎng)安街采用電子公交站牌方便乘客換乘
日前，市交通委發(fā)布了本市智能交通應(yīng)用示范工程項(xiàng)目名單及重大需求信息。其中，長(zhǎng)安街智能電子公交站牌等6項(xiàng)應(yīng)用示范項(xiàng)目將于年內(nèi)實(shí)施。
據(jù)悉，長(zhǎng)安街智能電子站牌將全部新建。今后系統(tǒng)和技術(shù)完善后，將在全市推廣。
另據(jù)了解，今后在所有地鐵站都將設(shè)置客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對(duì)客流情況進(jìn)行更為精確的統(tǒng)計(jì)，有了這些精確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，地鐵站在限流時(shí)間和限流措施上將更為精細(xì)和人性化，隨時(shí)可以根據(jù)實(shí)際客流決定限流時(shí)間。在保證地鐵運(yùn)行安全的前提下，最大限度地方便乘客。
據(jù)市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人說，在公共交通信息服務(wù)系統(tǒng)中，地鐵站和地面上的情況互相反映。在地鐵里，乘客還沒出地鐵站，看一下顯示屏，就能知道要換乘的地面公交車什么時(shí)候到達(dá)車站，距離有多長(zhǎng)。而在進(jìn)站口，乘客看了屏幕后，就知道下一班地鐵幾分鐘后到達(dá)地鐵站。
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本市啟動(dòng)首個(gè)智能交通示范區(qū)
違章率預(yù)計(jì)下降一半 節(jié)約警力3000人次
記者昨日從石景山區(qū)政府獲悉，玉泉路至西五環(huán)之間的長(zhǎng)安街沿線將在年內(nèi)啟動(dòng)本市首個(gè)智能交通示范區(qū)建設(shè)，通過在主要路段安裝信息提示屏，動(dòng)態(tài)顯示路況和停車場(chǎng)方位。
石景山區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，智能交通示范區(qū)已經(jīng)劃定在銀河商務(wù)區(qū)及其周邊地區(qū)，東至玉泉路西至五環(huán)路南至魯谷路北至石景山路，以長(zhǎng)安街沿線為主，面積1.4平方公里。這個(gè)地區(qū)集中了八寶山、萬達(dá)廣場(chǎng)、國(guó)際廣播電臺(tái)、國(guó)際雕塑公園、臺(tái)灣街、中央駐京單位，以及眾多的居民小區(qū)，人員密度大，具備建設(shè) 智能交通的條件。
據(jù)悉，智能交通示范區(qū)將提供多元化的信息提示，例如當(dāng)機(jī)動(dòng)車或行人進(jìn)入示范區(qū)內(nèi)，會(huì)有短信息、提示屏、信息屏、電子指示牌等各種信息提示系統(tǒng)，為司機(jī)提供交通信息，引導(dǎo)交通流量合理分布。
此外，智能交通示范區(qū)還提供智能化的停車引導(dǎo)服務(wù)、整合地面停車場(chǎng)、地下停車場(chǎng)等各種停車資源。車輛進(jìn)入示范區(qū)后，會(huì)有連續(xù)的指示信息屏提示司機(jī)哪里有空車位，最近的停車場(chǎng)在哪里，什么路段擁堵。遇到突發(fā)事件時(shí)，政府也可以通過信息屏及時(shí)發(fā)布信息。
記者了解到，這種智能系統(tǒng)不僅服務(wù)于機(jī)動(dòng)車，對(duì)行人也非常方便。行人可以通過定制的方式得到各種公共交通信息，覆蓋附近的一號(hào)線地鐵和十幾條公交線路。比如寫字樓里的上班族，下班時(shí)可以通過手機(jī)收到地鐵和公交客流情況的提示短信。
石景山區(qū)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，智能交通示范區(qū)成熟之后，將向全區(qū)84公里范圍內(nèi)的路網(wǎng)進(jìn)行推廣，利用電子警察、卡口監(jiān)控等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，緩解交通擁堵等問題。而隨著智能系統(tǒng)的應(yīng)用，路面違章和交警出警次數(shù)將減少。據(jù)初步估算，智能交通項(xiàng)目建成后，地區(qū)交通違章執(zhí)法力度將提高200%以上，每年可節(jié)約警力3000人次，違章率也將下降50%以上。
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