2015年中關村科學城技工貿(mào)總收入將超萬億
總面積約75平方公里的中關村科學城,是我國科技智力資源最為密集、科技條件最為雄厚、科研成果最為豐富的區(qū)域。這里匯集了清華大學、北京大學等一批重點高等院校;中國科學院、中央轉(zhuǎn)制院所等一批國家級科研機構(gòu);國家重點實驗室和國家工程中心上百家;航天科技、聯(lián)想集團等6000余家高新技術企業(yè),兩院院士523名,約占全國的36%。區(qū)域內(nèi)眾多科研機構(gòu)和企業(yè)參與承擔了涉及“核高基”、大規(guī)模集成電路、新一代移動通訊、“大型飛機”等大部分國家重大科技專項的核心任務,在新能源、新材料、信息技術、生物技術等領域形成了豐富的科技創(chuàng)新成果。
9月2日,隨著中關村科學城規(guī)劃建設的正式啟動,中關村航天科技創(chuàng)新園、中關村航空科技園、北航國際航空航天創(chuàng)新園、北京理工先進技術研究院等11個建設項目率先啟動。
預計到2015年,中關村科學城技工貿(mào)總收入規(guī)模將超過萬億元,形成創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)高端人才高度聚集、引領世界前沿技術、充滿創(chuàng)新活力的區(qū)域,成為創(chuàng)新型國家建設的強大引擎和具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心新地標。
中關村科學城是這樣誕生的
基于多年對大學科研成果轉(zhuǎn)化難問題的觀察,北京科技大學副校長孫冬柏向北京市政府提出了“北京科技大學+北京市”深度合作的發(fā)展模式,以此激發(fā)高校科研成果轉(zhuǎn)化的潛在能量。
孫冬柏的建議受到北京市政府的高度重視,人們把他的建議推廣到了教育部直屬高校和其他科研院所,一個打造中關村科學城構(gòu)想也由此產(chǎn)生。
“我根本沒想到自己的建議這么受重視,最終竟成了科學城!”孫冬柏說。
孫冬柏坦言自己建議的初衷:“高校發(fā)展最大的難題是知識成果難以轉(zhuǎn)化。近年來,國家對科研的投入力度很大,僅北京科技大學的科研經(jīng)費每年就以億元增長。每年,北京科技大學都會產(chǎn)生很多科研成果,但相當一部分是以論文、專利、申請各種獎勵為目標。在高校中,評價教師的職稱體系也并不以成果轉(zhuǎn)化的產(chǎn)值、對GDP的貢獻率等作為參照標準,所以這就造成了科技成果束之高閣。”
“大學是以學術價值為導向,產(chǎn)業(yè)是以市場為導向。在現(xiàn)階段看,這二者是矛盾的。在高校的科研成果和最終產(chǎn)業(yè)化中間,缺少了一環(huán)。”如何補上這一環(huán),也成了孫冬柏苦思冥想的難題。
2009年,經(jīng)過一年的實地調(diào)查、反復論證后,孫冬柏提出了成立一個產(chǎn)業(yè)技術研究院的想法——“校市捆綁”,通過學校資源整合,為北京市經(jīng)濟發(fā)展服務。
“我們希望通過這個平臺,一方面將大學生的培養(yǎng)需要和產(chǎn)業(yè)形成互動;另一方面,將實驗室的成果變成行業(yè)可以應用的技術。大學應該肩負一定責任,在實驗室中的科研技術應該提升集成度、成熟度、創(chuàng)新度,使之成果轉(zhuǎn)化,造福社會。如果這個平臺建好了,既可以為學校培育人才,也能夠為社會帶來價值。”
孫冬柏的這個想法,得到了北京市政府有關部門的積極反饋。幾個月的時間,北京市政府就將中關村科學城從一個概念變成了現(xiàn)實。
“如此強的執(zhí)行力,令人驚嘆。”孫冬柏說,“雖然最終效果還要看高校如何具體工作。但只要每個學校把一個項目做好了,對北京市的貢獻就不得了!”
“中關村科學城的新機制也會對教師產(chǎn)生沖擊。”孫冬柏說,“因為傳統(tǒng)機制對老師的考核是以學術為導向,而新興產(chǎn)業(yè)研究院是以社會價值為標準。這種沖擊將喚起大學教授開始思考自己的責任。”
聚焦中關村科學城
隨著中關村科學城首批11個項目的率先啟動,在北京的大學中掀起了科研創(chuàng)新的熱潮。近日,本報記者走訪了北京科技大學、北京航空航天大學、北京郵電大學、北京交通大學4所大學,對中關村科學城項目建設的進展進行了深入了解。
北科大 依托“3365”工程服務北京
北京科技大學的“3365”工程已經(jīng)開始啟動。
孫冬柏介紹,“3365”分別指,實施3個創(chuàng)新——建設模式創(chuàng)新、管理體制創(chuàng)新、保障機制創(chuàng)新;立足3個領域——新材料、高端制造、云計算;構(gòu)筑6大平臺——產(chǎn)業(yè)中試、投資融資、人才聚集、專利讓渡、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、公共技術服務;建設5大基地——云計算基地、海外人才特區(qū)、新材料創(chuàng)新基地、高端制造創(chuàng)新基地、昌平中試及產(chǎn)業(yè)化基地。
“‘背靠學校,服務于北京市社會經(jīng)濟發(fā)展的新型機制’則是‘3365’所堅守的原則。”孫冬柏說。
僅以新材料領域為例,北京科技大學承擔了多項重大科技項目,包括“核電專項中的先進壓水堆核電關鍵材料研究;重大基礎研究專項中的氧化鋅納米材料與器件研究;國家科技支撐專項海洋工程結(jié)構(gòu)浪花飛濺區(qū)腐蝕控制技術及應用研究;國家戰(zhàn)略性重稀土資源開發(fā)與利用研發(fā)等”。
在此基礎上,產(chǎn)業(yè)研究院將組織“與中鋁集團合作的大型鋁合金板材產(chǎn)業(yè)化”、“首鋼等企業(yè)合作的高品質(zhì)汽車用鋼產(chǎn)業(yè)化”、“與包頭鋼鐵集團有限公司合作的稀土開發(fā)與利用”等技術產(chǎn)業(yè)化項目。
此外,北京科技大學還攻克了鈦工業(yè)化提取的技術,如果科技成果順利轉(zhuǎn)化,形成鈦合金材料制造企業(yè)集群,將直接產(chǎn)生每年40億元的產(chǎn)值,輻射帶動鈦合金產(chǎn)品的加工制造業(yè)發(fā)展,促進鈦合金產(chǎn)品的應用和推廣,在短期內(nèi)實現(xiàn)600億元的鈦產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模,將北京打造成國際級鈦產(chǎn)業(yè)技術集聚地。
北航 打造產(chǎn)值超500億元的科技園
北京航空航天大學正在建設“北京北航國際航空航天創(chuàng)新園”和“北京北航先進工業(yè)技術研究院”。
據(jù)了解,“國際航空航天創(chuàng)新園”將由北京先進技術研究院、北京通用航空工程中心及北京高等工程師學院三部分構(gòu)成。國際航空航天創(chuàng)新園的環(huán)境規(guī)劃總建筑面積約70萬平方米,包括已建成的柏彥大廈、世寧大廈和唯實大廈,共計18萬平方米。另有“北斗大廈”、“藍天大廈”和專家公寓還在規(guī)劃中。
北京航空航天大學項目負責人趙文忠說,研究院建設的國家工程中心主要從事航空飛行器引進、研制與生產(chǎn)、零部件及航空模擬訓練器研制、通用航空飛行運營服務體系建立、通用航空飛行員培訓、通用航空政策與標準研究等工作,并建設四個職能中心。
除了承擔國家、北京市和大企業(yè)“空天信融合”的重大科技研發(fā)項目,學校將建立投融資體系,打通科研與產(chǎn)業(yè)管理體系,將科技研發(fā)與大學科技園的企業(yè)孵化、投融資功能有機融合。通過設立“天匯創(chuàng)投基金”,選擇學校重大成果直接投資,孵化“空天信融合”特色的創(chuàng)新型企業(yè),開展以資金和知識產(chǎn)權投入相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)合作。
為培養(yǎng)面向航空航天、軟件、項目管理等符合北京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的高端工程技能類人才,研究院將重點建設高等工程師學院,分三個層次進行人才培養(yǎng)。
趙文忠對未來充滿信心,“我相信,隨著北京先進工業(yè)技術研究院和北京北航國際航空航天創(chuàng)新園的建設,到“十二五”末期,一個產(chǎn)值超500億元、國際研發(fā)總部匯聚、公共服務平臺完善、創(chuàng)新型企業(yè)集聚、“空天信融合”特色鮮明的高新技術園區(qū)將出現(xiàn)在中關村科學城。
北郵 物聯(lián)大廈將成學院路新地標
北京郵電大學將在學院路建設一棟高100米、建筑面積28萬平方米的地標式建筑——物聯(lián)大廈,目前已有移動、聯(lián)通、電信等三大運營商,三星、NEC等企業(yè)確認入駐。
在中關村科學城項目中,北京郵電大學將建造“北京北郵信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)研究院”,為了更加高效率地落實項目建設,北京郵電大學成立了由16位教授組成的專家組——信網(wǎng)融創(chuàng)團隊(信息網(wǎng)絡融合創(chuàng)造)。
作為團隊中的一員,韓大海向記者透露,北京郵電大學啟動建設的項目是北京北郵信息網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)研究院。研究方向主要定位在“寬帶無線通信技術,三網(wǎng)融合關鍵技術,云計算服務平臺及安全組件,物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關及網(wǎng)管技術,高速全光網(wǎng)絡關鍵器件,物聯(lián)網(wǎng)管理技術”。
這其中將包括TD-SCDMA及TD-LTE設備及測試儀表開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化;物聯(lián)網(wǎng)共性技術平臺(網(wǎng)關及網(wǎng)管)及應用(應急、安全)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化;云計算應用服務平臺及網(wǎng)絡安全組件開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化等5項重大成果轉(zhuǎn)化項目,產(chǎn)值將達到80億元。
“這五個領域不是憑空而出,而是北郵已經(jīng)具備了很高的產(chǎn)業(yè)化程度,基本可以排在全國的前一二名。”韓大海說,比如說,4G實驗網(wǎng)在北郵、3G的標準制定也在北郵,僅圍繞TD技術的產(chǎn)品,今年的產(chǎn)值將達到2億元。
北京市和北郵的深度共建,可以說是給了北郵一個機會。以前北郵是教育部直屬,與北京市的共建程度不是特別深,通過科學城的建設,也給了北郵一個平臺釋放資源,帶動一批北京市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品應用。
北京交大 成立研究院實現(xiàn)行業(yè)規(guī)劃
北京交通大學也在有條不紊地進行著自己的“行業(yè)規(guī)劃”。
面對軌道交通行業(yè)的大發(fā)展、中關村科學城的建設,北京交通大學科技處負責人余祖俊表示,中關村科學城的建設契合了北京產(chǎn)業(yè)升級的大背景,這是中關村科學技術創(chuàng)新的內(nèi)在需要。作為行業(yè)特色院校,北京交通大學已經(jīng)和北京的地鐵、建設、運營、投資公司、交通委、發(fā)改委、相關的企業(yè)公司,形成了產(chǎn)、學、研、用于一體的良好的合作模式。
“借助中關村科學城的建設,我們成立了北京北交大現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院。”在余祖俊看來,研究院的設立是水到渠成、自然而然。“只不過現(xiàn)在任務分工更合理、讓大家更明確,走得更順。”
余祖俊說:“這些年,我們打破了很多體制、機制的創(chuàng)新。前期,搭建人才平臺構(gòu)建團隊,在沒有很多利益驅(qū)動的情況下,做了許多事情。”比如,北京交通大學為研究院專門設立事業(yè)編制崗位100個、非事業(yè)編制崗位400個、科研助理和外聘人員編制800個的專職科研隊伍,保證科研隊伍專職化、管理隊伍專業(yè)化,并鼓勵教師階段性到研究院全職或兼職工作,形成人員合理流動以及技術研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品推廣、投資融資有機結(jié)合的整體運營模式。
今天,北京交通大學和鐵道科學研究院已經(jīng)布局了20余個軌道交通領域高水平科技平臺,開展了涉及各技術層面的基礎研究、工程技術研究,為產(chǎn)業(yè)技術研究院開展軌道交通產(chǎn)業(yè)技術自主創(chuàng)新提供了強有力的基礎。
北京北交大現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)技術研究院將重點專注于城市軌道交通系統(tǒng)、磁懸浮交通系統(tǒng)、高速鐵路、新型管軌交通系統(tǒng)的運行控制、基礎設施建設、機車車輛、安全檢測與保障、軌道交通通信服務等相關的核心技術與裝備及其產(chǎn)業(yè)化。
僅目前,北京交通大學就有“高速磁浮交通運行控制系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化調(diào)研與總體設計方案研究”等九大產(chǎn)業(yè)化項目和“鐵路專用模塊電源”等九大重點推廣產(chǎn)業(yè)化項目。
高等院校的發(fā)展主要依托于三個方面,國家、行業(yè)和屬地。“任何高校的發(fā)展都離不開屬地的支持,屬地為高校貢獻了各種資源。”余祖俊說,“對于北京交通大學而言,在北京的發(fā)展,就是面向全國的發(fā)展。”